De små förändringarna som flygbolagen gör för att försöka minska med endast bränsleförbrukning utan också kostnaderna för varje flygning, sett individuellt, verkar inte ge någon mening, men om vi extrapolerar dem till alla flygplan som företaget har och antalet flygningar de kör per år kan dessa små förändringar leda till betydande bränslebesparingar.
1987 beslutade American Airlines ta bort en olivolja från alla menyer på flygningar som körs dagligen, en minskning som sparade företaget 40.000 20 dollar per år. 200 år senare bytte samma företag i sitt försök att minska vikten på sina flygplan alla vagnar för drycker och mat för lättare med vilka de sparade XNUMX kg vikt vid varje flygning.
Det sista företaget som försöker minska vikten på sina flygplan, och just nu verkar det som om det är ganska framgångsrikt, är United Airlines, ett flygbolag som papperet du använder för att skriva ut dina tidskrifter har förändrats som ingår i alla flygningar och för alla passagerare, vilket minskar vikten med 3 gram. Men som jag nämnde i början av den här artikeln måste vi extrapolera dessa uppgifter till hela flottan av företagets flygplan.
Enligt Los Angeles Times, tack vare det lättare papperet som flygbolaget nu använder, har de lyckats minska vikten på sina flygplan, vilket innebär en besparing på 640.000 XNUMX dollar i bränsle per år, vilket sparar 290.000 XNUMX dollar. Som vi kan läsa i Los Angeles Times driver företaget cirka 4.500 flygningar per dag runt om i världen, fördelat på de olika flygplansmodellerna som har en passagerarkapacitet från 50 till 366. Samma företag slutade förra året att sälja tull- gratis produkter på planet, vilket sparar drygt 2,3 miljoner dollar på bränsle.
För flera år sedan försökte lågprisföretag att minska konsumtionen av sina flygplan så mycket som möjligt, använd den farliga taktiken att ladda det bränsle du behöver för att nå din destinationPå det här sättet, när de förklarade att de åkte med lågt bränsle, hade de alltid preferenser när de landade på destinationsflygplatsen, något som uppenbarligen avslöjade ilsken hos andra företags piloter. På detta sätt undvek de att behöva starta varningen mayday, en nödsignal som ger dem full prioritet att landa men som kräver en utredning för att ta reda på vad som var föremålet för den varningssignalen.
Lyckligtvis tvingar tillsynsmyndigheterna under en tid nu alla företag att ladda sina tankar med nödvändigt bränsle för att inte bara nå sin destination utan också också att kunna resa till den alternativa flygplatsen, om källan inte är i drift på grund av väderförhållanden eller andra omständigheter.