När det såg ut som om autonoma bilar skulle gå till nivå 5, helt autonom körnivå där det inte är nödvändigt för en person att vara inne, under de senaste veckorna och månaderna har vi sett hur det verkar som att denna körnivå fortfarande är långt ifrån och även om det inte alltid är drivsystemets fel.
Ett fordon av Uber var den första inblandade i en dödlig hit-and-run, vilket tvingade företaget att ta bort alla fordon av de olika tillstånd där jag testade. Tesla har också varit inblandad i en dödlig olycka, på grund av den här gången till en felaktig tolkning av vägen. Och eftersom det inte finns två utan tre är det nu turen till Waymo, Googles autonoma dotterbolag.
Olyckan inträffade i Chandler County vid middagstid på fredag och involverade ett fordon från tillverkaren Honda och en Chrysler Pacifica minivan från Waymo. Enligt de första resultaten av utredningen, som fortfarande pågår, Googles fordon var inte feleftersom det var det andra fordonet som hoppade på honom när han försökte undvika en olycka vid korsningen som han just korsade och vilket resulterade i att Honda så småningom invaderade motsatt körfält och slog mot det autonoma fordonet.
Att vara ett nivå 4 autonomt körande fordon, inuti var en förare som inte kunde undvika olyckan, förare som oskadd kom ur olyckan, liksom föraren av det andra fordonet som var inblandat i olyckan.
När ett autonomt fordon är inblandat, detta fall faller under federala myndigheters jurisdiktion, som hände både med den första dödliga överkörningen av Uber och den sista olyckan där en Tesla var inblandad, ett fordon som har en praktiskt taget autonom körassistent men som kräver förarens övervakning hela tiden, något som några av ägarna till dessa fordon förstår inte riktigt.