சில ஆண்டுகளாக இந்த வகை சக்கரங்களில் முன்னேற்றம் காணப்படுகிறோம், அவை காற்று அல்லது கேமரா தேவையில்லை. இந்த வகை சக்கரத்தை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான எதிர்கால திட்டங்களுடன் சக்கர தொழிற்சாலைகள் தொடர்கின்றன அவர்கள் விளிம்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவர்கள் ஒருபோதும் துளைக்கப்படுவதில்லை. இந்த அர்த்தத்தில், சோதனைகள் இந்த வகை டயர் ஏற்கனவே வளர்ச்சியின் மிகவும் மேம்பட்ட கட்டத்தில் உள்ளன, எனவே உற்பத்தியாளர் பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் மற்றும் மிச்செலின் போன்றவர்கள் ஏற்கனவே எதிர்காலத்திற்கான முதல் உற்பத்தி கட்டத்தை பரிசீலித்து வருகின்றனர், நாங்கள் 2019 முதல் பிரிட்ஜ்ஸ்டோனின் முதல் டயர்களை மிதிவண்டியில் காண்க.
இந்த சக்கரங்களின் உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் அனைத்தும் மறுசுழற்சி செய்யப்படுகின்றன, எனவே அவற்றின் உற்பத்திக்கான அடிப்படை அம்சம் இந்த அர்த்தத்தில் கவனிக்கப்படுகிறது. மற்றொரு சிக்கல் பயனர்களின் ஆர்வத்தை எழுப்பும் சக்கரங்களின் காலம், ஏனெனில் அது தெரிகிறது இந்த சக்கரங்களின் பயனுள்ள வாழ்க்கை வழக்கமான சக்கரங்களுக்கு சமமாக இருக்கும் காற்றோடு. நிறுவனம் உருவாக்கிய முதல் காற்று இல்லாத சக்கர கருத்துக்களில் இதுவும் ஒன்றாகும், இந்த விஷயத்தில் இது ஒரு கார் சக்கரம், ஆனால் இந்த தொழில்நுட்பம் அனைத்தும் எந்த வகை வாகனங்களுக்கும் டயர்களை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படலாம்:
இந்த அர்த்தத்தில், இந்த சக்கரங்களைக் கொண்ட சைக்கிள் தெர்மோபிளாஸ்டிக் பிசின் இது சாதாரண சக்கரங்களை ஏற்றியது போன்ற அனுபவத்தை அதன் பயனர்களுக்கு அனுமதிக்கிறது, இங்கே என்ன மாறும் என்பது தொகுப்பின் விலை மற்றும் காலப்போக்கில் சக்கரம் மோசமடையும்போது சக்கரம் மாறுகிறது. சுருக்கமாக, இன்னும் இறுதி செய்யப்படாத சில புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை பெரிய நகரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இந்த போக்குவரத்து வழிமுறைகளுக்கான கதவுகளைத் திறக்கின்றன. இந்த சக்கரங்களை மற்ற வாகனங்களில் இணைப்பதில் அவர்கள் இன்னும் செயல்பட்டு வருகிறார்கள் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், இந்த வகை சக்கரங்களுடன் மிக அதிக வேகம் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, எனவே அவை மற்றவர்களைப் போலவே தொடர்ந்து விசாரிக்கின்றன. உற்பத்தியாளர்கள். .