சில வாரங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் சமீபத்திய சோதனைகளைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தோம் Hyperloop அவர்களின் ரயில்களில் செயல்படுகிறது மற்றும் ஸ்பேஸ் எக்ஸ் அதன் முதல் முன்மாதிரி ரயிலை எவ்வாறு தயார் செய்கிறது மணிக்கு 350 கிமீ வேகம், இந்த முதல் முன்மாதிரியின் வேகத்தை இருமடங்காகவும், மும்மடங்காகவும் செய்ய முடியும் என்று அவர்கள் உறுதியளித்த போதிலும், இப்போது நாம் சீனாவுக்குப் பயணம் செய்ய வேண்டும் நிச்சயமாக உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும் திட்டம்.
சீனாவில் நடைமுறையில் நாட்டின் அனைத்து துறைகளும் தனித்தனியாகவும் பிரத்தியேகமாகவும் உலகெங்கிலும் பல்வேறு அம்சங்களில், குறிப்பாக தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில், திறனைப் பொறுத்தவரை, அவர்களின் மகத்தான திறனை நிரூபிக்க மட்டுமே செயல்படுகின்றன என்று உங்களுக்குத் தெரியும். இன்று கருதப்படுகிறது கிரகத்தின் மிகவும் முன்னேறிய நாடுகளில் ஒன்று. தென்னாப்பிரிக்காவில் ஆர்வமாக பிறந்த எலோன் மஸ்க்கின் புரட்சிகர கருத்துக்களை அமெரிக்காவில் அவர்கள் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், இப்போது சீனா ஒரு திட்டத்தை நினைத்து நம்மை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது ஒரு ரயிலை உருவாக்குங்கள், அது இன்னும் அதிகமாக செல்லும் ஹைப்பர்லூப்பின் பின்னால் உள்ள யோசனையுடன் ஒப்பிடும்போது வேகம் மற்றும் திறன் அடிப்படையில்.
இந்த புதிய சீன போக்குவரத்து வழிகளை வடிவமைத்தல், மேம்படுத்துதல் மற்றும் உற்பத்தி செய்தல் ஆகியவற்றின் பொறுப்பை சீனா விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை கழகம் பொறுப்பேற்கும்
அடிப்படையில் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டவை சீனா விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை கழகம், இன்று அனைத்து வகையான தொழில்நுட்பங்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்திக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு அரசுக்கு சொந்தமான நிறுவனம், இதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு என்னவென்றால், அவை லாரிகளில் இருந்து ராக்கெட்டுகள் வரை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை, இது வேறு ஒன்றும் இல்லை போக்குவரத்து வழிமுறையை உருவாக்குதல் இது, அதன் உற்பத்தி கட்டத்தில், ஒரு முறை இருக்கும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4.000 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது. ஒரு வேகம், அதாவது, தற்போது நமது கிரகத்தில் வேகமாகச் செல்லும் ரயிலை விட பத்து மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், இது விரிவாக, இது சீன மொழியாகும் என்று உங்களுக்குச் சொல்லும்.
நீங்கள் நிச்சயமாக நினைத்துக்கொண்டிருப்பதால், இது போன்ற ஒரு ரயிலின் யோசனை இருக்க வேண்டும் இன்று ஹைப்பர்லூப் ரயில்களுக்கு உயிர் கொடுக்கும் அதே கொள்கைகளின் அடிப்படையில்அதாவது, ஒரு குழாயினுள் நகரும் தொடர் காய்கள் அல்லது வேகன்களால் ஆன ரயில், அதில் இயக்கம் நிகழ்கிறது காந்த லெவிட்டேஷன். இது நூறு புள்ளி வரை உண்மைதான், உண்மை என்னவென்றால், இந்த சீன நிறுவனத்தின் யோசனை இந்த நடவடிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று கூட சொல்ல முடியும், இருப்பினும், ஒரு விவரமாக, உண்மை என்னவென்றால், இது சில மிக முக்கியமான புள்ளிகளில் வேறுபடுகிறது, அல்லது குறைந்தபட்சம் அதுதான் இந்த திட்டத்தின் படைப்பாளரான திரு. மாவோ கை.
ஒரு மணி நேரத்திற்கு 4.000 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டக்கூடிய ஒரு ரயிலை தயாரிக்க சீனாவை வழிநடத்தும் யோசனையின் பின்னால் உள்ள பொறியியலாளர் மாவோ கை
துரதிர்ஷ்டவசமாக, மறுபுறம் மிகவும் தர்க்கரீதியானது போல, சீனா அதன் முதல் முழுமையான செயல்பாட்டு முன்மாதிரியைக் காண்பிக்கும் வரை, இந்த தகவல்கள் அனைத்தையும் நாம் எடுக்க வேண்டியிருக்கும், எளிமையான தகவல்கள், பல ஆய்வுகள் மற்றும் விசாரணைகளுக்குப் பிறகு, மிகவும் உண்மையானதாகத் தெரிகிறது அதிலிருந்து நாம் கற்பனை செய்வதை விட, இப்போது, ஏற்கனவே உருவாக்கத்தில் விளைந்துள்ளது 200 க்கும் மேற்பட்ட காப்புரிமைகள் இந்த திட்டம் தொடர்பானது.
சீனாவின் விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்துறை கார்ப்பரேஷனுக்கு அதன் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தொடர நிதி வழங்குவதற்கு பொறுப்பான நாட்டின் தலைவர்கள் வெளிப்படுத்தியுள்ளபடி, சீனாவுக்கு முதலில், ஒரு போக்குவரத்து வடிவம், அதன் குடிமக்கள் நாடு முழுவதும் மிகக் குறுகிய காலத்தில் செல்ல அனுமதிக்கிறது. இரண்டாம் நிலை நோக்கமாக, இந்த வலையமைப்பை நாடுகளிடையே விரிவுபடுத்துவதற்கான யோசனை இருக்கும், இன்று சீனாவில் அவர்கள் புதிய பட்டு பாதை என்று அழைக்கிறார்கள், அங்கு துருக்கி, ரஷ்யா போன்ற நாட்டிற்கு பெரும் வணிக ஆர்வமுள்ள உலக சக்திகள் ஒரு பகுதியாக இருக்கக்கூடும், ஜெர்மனி அல்லது பெல்ஜியம்.
மேலும் தகவல்: காகிதம்