சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் 5 ஆம் நிலைக்குச் செல்லவிருப்பதாகத் தோன்றும்போது, முழு தன்னாட்சி ஓட்டுநர் நிலை இதில் ஒரு நபர் உள்ளே இருப்பது அவசியமில்லை, சமீபத்திய வாரங்கள் மற்றும் மாதங்களில், இந்த அளவிலான வாகனம் ஓட்டுவது இன்னும் அடைய முடியாதது என்று தோன்றுகிறது, அது எப்போதும் ஓட்டுநர் அமைப்பின் தவறு அல்ல என்றாலும்.
ஒரு வாகனம் அபாயகரமான வெற்றி மற்றும் ஓட்டத்தில் முதன்முதலில் ஈடுபட்டவர் உபேர், இது நிறுவனத்தை கட்டாயப்படுத்தியது எல்லா வாகனங்களையும் அகற்றவும் நான் சோதனை செய்த வெவ்வேறு மாநிலங்களில். டெஸ்லாவும் ஒரு ஆபத்தான விபத்தில் சிக்கியுள்ளார், இந்த நேரத்தில் சாலையின் தவறான விளக்கம் காரணமாக. மூன்று இல்லாமல் இரண்டு இல்லை என்பதால், இப்போது இது கூகிளின் தன்னாட்சி கார் துணை நிறுவனமான வேமோவின் முறை.
வெள்ளிக்கிழமை மதியம் சாண்ட்லர் கவுண்டியில் இந்த விபத்து நிகழ்ந்தது, மேலும் உற்பத்தியாளரான ஹோண்டாவின் வாகனம் மற்றும் வேமோவைச் சேர்ந்த ஒரு கிறைஸ்லர் பசிபிகா மினிவேன் ஆகியவை இதில் அடங்கும். விசாரணையின் முதல் முடிவுகளின்படி, இது இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கிறது, கூகிளின் வாகனம் தவறில்லை, அவர் கடந்து வந்த குறுக்குவெட்டில் ஒரு விபத்தைத் தவிர்க்க முயன்றபோது அவர் மீது குதித்த மற்ற வாகனம் இதுவாகும், இதன் விளைவாக ஹோண்டா இறுதியில் எதிர் பாதையில் படையெடுத்து, தன்னாட்சி வாகனத்தைத் தாக்கியது.
லெவல் 4 தன்னாட்சி ஓட்டுநர் வாகனம் என்பதால், உள்ளே விபத்தை தவிர்க்க முடியாத ஒரு டிரைவர் இருந்தார், பாதிப்பில்லாமல் விபத்தில் இருந்து வெளியேறிய டிரைவர், விபத்தில் ஈடுபட்ட மற்ற வாகனத்தின் டிரைவர் போல.
ஒரு தன்னாட்சி வாகனம் ஈடுபடும்போது, இந்த வழக்கு கூட்டாட்சி அதிகாரிகளின் அதிகாரத்தின் கீழ் வருகிறது, உபெரின் முதல் அபாயகரமான ரன் ஓவர் மற்றும் டெஸ்லா சம்பந்தப்பட்ட கடைசி விபத்து ஆகிய இரண்டிலும் நடந்தது, இது ஒரு வாகனம் நடைமுறையில் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் உதவியாளரைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் எல்லா நேரங்களிலும் ஓட்டுநரின் மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது, இந்த வாகனங்களின் உரிமையாளர்களில் சிலர் செய்யாத ஒன்று மிகவும் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.