ஜப்பானிய நிறுவனம் மஸ்டா இது வாகனத் துறையில் மிகச் சிறந்த வேலையைச் செய்து வருகிறது. அவரது வெளியீடுகள் யாரையும் அலட்சியமாக விடாது. சமீபத்திய விளக்கக்காட்சி இந்த உண்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது: அவற்றின் எதிர்கால பெட்ரோல் என்ஜின்கள் தற்போதைய டீசலை விட குறைந்த நுகர்வு கொண்டிருக்கும்.
கிறிஸ்டன்ட் ஸ்கைஆக்டிவ்-எக்ஸ் என்ஜின்கள், இந்த புதிய தலைமுறை உந்துதல்கள் எரிப்பு பற்றவைப்பு கொண்ட முதல் பெட்ரோல். அதாவது, இது ஒரு டீசல் எஞ்சினில் நடக்கும் என, காற்று மற்றும் பெட்ரோல் கலவையின் பிஸ்டனில் சுருக்கப்பட்ட பிறகு பற்றவைப்பு வரும். ஆனால் இந்த புதிய SKYACTIV-X இயந்திரம் நமக்கு என்ன வழங்குகிறது?
பிராண்டின் கூற்றுப்படி, புதிய பெட்ரோல் இயந்திரம் இரு துறைகளிலும் (டீசல் மற்றும் பெட்ரோல்) சிறந்ததாக இருக்கும். 'சூழல் நட்பு' என்பதோடு மட்டுமல்லாமல், இது நல்ல உணர்ச்சிகளைக் கொண்ட ஒரு இயந்திரமாக இருக்கும் என்று மஸ்டா உறுதியளிக்கிறார். தற்போதைய எஞ்சின்களுடன் (மூன்றாம் தலைமுறை SKYACTIV-G) ஒப்பிடும்போது, இந்த புதிய சுருக்க இயந்திரங்கள் அதிக முறுக்கு விநியோகத்தைக் கொண்டிருக்கும் (10 முதல் 30 சதவீதம் வரை).
அதேபோல், இந்த விஷயத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு முக்கியமானது. இந்த புதிய SKYACTIV-X தற்போதைய பெட்ரோல் மாதிரிகளை விட 20 முதல் 30 சதவீதம் வரை குறைவாக நுகரும். அதேசமயம் அது டீசல் என்ஜின்களை (SKYACTIV-D) எதிர்கொண்டால், நுகர்வு குறைந்தபட்சம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.
மறுபுறம், மஸ்டா மின்சார சந்தையை மறக்கவில்லை. அவர் ஏற்கனவே அதை உறுதிப்படுத்தியுள்ளார் 2019 ஆம் ஆண்டு மின்சார வாகனங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும். இந்த விஷயத்தில் மஸ்டாவுக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த நட்பு உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: டொயோட்டா. மற்ற ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களுடனான ஒத்துழைப்பு இது சம்பந்தமாக செலுத்தப்படும். மேலும், டொயோட்டா குழுமம் கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. எனவே இந்த விஷயத்தில் மஸ்டாவை நன்கு வளர்க்க முடியும்.
இறுதியாக, 2020 ஆம் ஆண்டில் தன்னாட்சி ஓட்டுநர் சோதனைகளும் தொடங்கும். நிறுவனம் தற்போது தனது கோ-பைலட் கருத்தை உருவாக்கி வருகிறது. விளம்பரத்தைப் பற்றி மிகச் சிறந்த விஷயம் என்றாலும் இது 2025 க்குள் அனைத்து பிராண்டின் மாடல்களிலும் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்று விரும்புகிறது.