ดูเหมือนว่านักวิจัยและนักวิทยาศาสตร์จะมีความซับซ้อนมากขึ้นทุกวันเกี่ยวกับหัวข้อที่ถูกลืมไปนานเช่นความสามารถในการพัฒนาแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นมากซึ่งช่วยให้เราเพลิดเพลินกับความเป็นอิสระในรายการอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดของเรา หนึ่งในขั้นตอนใหม่ในทิศทางนี้เพิ่งดำเนินการโดยทีมนักวิจัยที่นำโดย John goodenoughผู้ร่วมคิดค้นแบตเตอรี่โซลิดสเตต
ในรายละเอียดบอกคุณว่าสำหรับคน ๆ นี้เราเป็นหนี้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนหรือโครงสร้างที่แปลกประหลาดของพวกเขาและตอนนี้ก็เป็นทีมนักวิจัยของเขาซึ่งอาศัยอยู่ใน โรงเรียนวิศวกรรม Cockrellซึ่งเพิ่งตีพิมพ์บทความใหม่ซึ่งเราได้รับแจ้งเกี่ยวกับการทดลองบางอย่างที่มีผล "การปฏิวัติ" ในภาคนี้
John Goodenough อายุ 96 ปีสามารถปฏิวัติโลกของกลองได้อีกครั้ง
ตามความเห็นของตัวเอง John goodenough เกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่ปัจจุบัน:
ค่าใช้จ่ายความปลอดภัยความหนาแน่นของพลังงานอัตราการชาร์จและการคายประจุและวงจรชีวิตมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่เป็นจำนวนมาก เราเชื่อว่าการค้นพบของเราช่วยแก้ปัญหาต่างๆที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ในปัจจุบันได้
หากเราใส่ใจกับสิ่งที่อธิบายไว้ในบทความที่เผยแพร่แบตเตอรี่ที่ผลิตในห้องปฏิบัติการโดยอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับ เซลล์สถานะของแข็งที่มีอิเล็กโทรไลต์คริสตัลจะอนุญาตให้ใช้แอโนดโลหะอัลคาไลน์ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้มีส่วนช่วยอย่างมากในการที่แบตเตอรี่ที่สร้างขึ้นตามโครงสร้างนี้ไม่เพียง แต่จะช่วยให้รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนได้อย่างมากเมื่อต้องผลิตในปริมาณมาก
หากเราพิจารณาทั้งหมดนี้แบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้ตามการคำนวณของทีมงานจะปรากฏให้เห็น ความหนาแน่นของประจุสูงกว่าถึงสามเท่า ไปยังแบตเตอรี่ทั่วไปมากกว่า 1.200 รอบการชาร์จโดยมีความต้านทานต่ำที่อุณหภูมิที่สามารถอยู่ในช่วงระหว่าง -20 ºCถึง60ºC