บริษัท ญี่ปุ่น มาสด้า มันทำงานได้ดีมากในภาคยานยนต์ การเผยแพร่ของเขาไม่ปล่อยให้ใครไม่แยแส และการนำเสนอล่าสุดยืนยันข้อเท็จจริงนี้: เครื่องยนต์เบนซินในอนาคตจะมีอัตราสิ้นเปลืองน้อยกว่าดีเซลในปัจจุบัน.
เครื่องยนต์ SKYACTIV-X ที่สร้างขึ้นแล้วระบบส่งกำลังรุ่นใหม่นี้คือ น้ำมันเบนซินตัวแรกที่มีการเผาไหม้. กล่าวคือเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซลการจุดระเบิดจะเกิดขึ้นหลังจากการบีบอัดในลูกสูบของส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซิน แต่เครื่องยนต์ SKYACTIV-X ใหม่นี้ให้อะไรกับเราบ้าง?
ตามแบรนด์ของตัวเองเครื่องยนต์เบนซินใหม่จะมีส่วนที่ดีที่สุดของทั้งสองภาค (ดีเซลและเบนซิน) มาสด้ามั่นใจว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่มีความรู้สึกที่ดีนอกเหนือจากความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม. เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ปัจจุบัน (SKYACTIV-G รุ่นที่สาม) เครื่องยนต์กำลังอัดใหม่เหล่านี้จะมีแรงบิดสูงกว่า (เพิ่มขึ้นระหว่าง 10 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์)
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็มีความสำคัญเช่นเดียวกันในเรื่องนี้ SKYACTIV-X ใหม่เหล่านี้จะใช้พลังงานน้อยกว่ารุ่นเบนซินในปัจจุบันประมาณ 20 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์. ในขณะที่หากต้องเผชิญกับเครื่องยนต์ดีเซล (SKYACTIV-D) อัตราสิ้นเปลืองจะเท่ากัน
ในทางกลับกันมาสด้าไม่ลืมตลาดไฟฟ้า และเขาได้มั่นใจแล้วว่า ในปี 2019 จะเริ่มเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า. และจำไว้ว่า Mazda มีพันธมิตรที่ทรงพลังในเรื่องนี้: Toyota การร่วมมือกับผู้ผลิตรายอื่นของญี่ปุ่นจะให้ผลตอบแทนในเรื่องนี้ นอกจากนี้กลุ่มโตโยต้ายังมีประสบการณ์มากมายในรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า มาสด้าจึงสามารถดูแลในเรื่องนี้ได้เป็นอย่างดี
ในที่สุดการทดสอบการขับขี่อัตโนมัติในปี 2020 ก็จะเริ่มขึ้นเช่นกัน ขณะนี้ บริษัท กำลังพัฒนาแนวคิด Co-Pilot แม้ว่าสิ่งที่ดีที่สุดเกี่ยวกับโฆษณาคือ ต้องการให้นำไปใช้กับทุกรุ่นของแบรนด์ภายในปี 2025.