بمجرد أن تبدأ وكالة الفضاء مشروعًا ، في المراحل الأولى منه ، فإن إحدى النقاط العظيمة التي يجب توضيحها هي على وجه التحديد طول العمر سيكون لديك نفس الشيء. على الرغم من أن هذا قد يبدو شيئًا يمكن حله لاحقًا ، إلا أن الحقيقة هي أن هذا التقدير مهم لأنه ، اعتمادًا على مدة المشروع ، يجب تثبيت بعض أنظمة الدفع أو غيرها بحيث يتم تحميل الوقود والمعلمات الأخرى ، وهو أمر يعرض للخطر في النهاية التصميم والعمارة التي ، عندما يحين الوقت ، المسبار ، السفينة ...
يمكن العثور على مثال واضح لفهم هذا الأمر بشكل أفضل في المشكلات التي تواجهها ناسا مع تلسكوب كبلر الفضائي ، وهي المشكلات التي كنا نتحدث عنها بالأمس في ActualidadGadget وأدى ذلك أخيرًا إلى مشروع أعطى نتائج جيدة جدًا ، ولكن في ذلك الوقت ، كان من المقدر أن يستمر حوالي 3 سنوات ، وهي فترة زمنية زادت شيئًا فشيئًا حتى وصلت إلى هذه اللحظة ، وهي نفس الفترة التي بعد ما يقرب من عشر سنوات ، انتهى ب نفاد الوقود كبلر مما يجعلها غير مجدية إلى الأبد ، ما لم يجد مهندسو وكالة الفضاء الأمريكية حلاً قصير المدى.
تطور ESA محركًا كهربائيًا جديدًا قادرًا على العمل على جزيئات الهواء
من أجل محاولة التخفيف بدقة من هذه الأنواع من المشاكل ، تلك المتعلقة باستهلاك الوقود واحتياجات تخزينه ، تعمل ESA لسنوات عديدة على تطوير نظام دفع جديد. بعد كل هذا العمل الشاق ، أخيرًا وكما ورد ، اختبر مهندسو ESA بنجاح محرك كهربائي جديد قادر على العمل من جزيئات الهواء.
كما تم الإبلاغ عنه ، على ما يبدو وبفضل التكنولوجيا الجديدة المطبقة في هذا المحرك الجديد ، بمجرد أن يصبح جاهزًا ، سيعمل على السماح للأقمار الصناعية ، والمجسات ، والسفن ... التي يتم إطلاقها في الفضاء في مهمات مختلفة لتستمر أكثر من ذلك بكثير . المشكلة الرئيسية هي أنه ، للاستفادة من هذا النوع من المحركات ، نفس الشيء يجب أن يكون موجودًا في المدار المنخفض لكل من الأرض أو كوكب آخر، طالما أنها تتمتع بجو يسمح لها بالعمل.
حتى الآن ، عمل المحرك بشكل مثالي في الاختبارات المعملية
أما الفحوصات التي تم إجراؤها ، كما تم تحديدها في البيان الرسمي الصادر ، فيبدو أننا نتحدث عنها تم تركيب المحرك في غرفة مفرغة التي لديها القدرة على محاكاة الظروف من حيث نقص الهواء الذي نجده في الغلاف الجوي للأرض بمجرد أن نكون على ارتفاع حوالي 200 كيلومتر.
يعتبر تشغيل المحرك نفسه أكثر تعقيدًا مما نتخيله ، على الرغم من أنه قد يبدو بسيطًا جدًا عند شرحه على الأقل. تعتمد الطريقة التي يعمل بها نظام الدفع الجديد هذا على استخدام جزيئات الهواء. عن طريق استخلاصها داخل المحرك نفسه ، هذه مشحونة كهربائيا وبهذه الطريقة يمكنك تستخدم كوقود دفع أيوني.
أظهرت هذه الاختبارات أن محركًا من هذا النوع ممكن ليس فقط من الناحية النظرية
تتمثل إحدى المزايا العظيمة التي لا يمكن استخدام هذا المحرك إلا في الأقمار الصناعية والمجسات الموجودة على ارتفاع منخفض في أنه يمكن الاعتماد على إمداد غير محدود تقريبًا من جزيئات الهواء التي سيتم التقاطها حسب الحاجة. كما ترون ، نحن نواجه حلاً أكثر من مثير للاهتمام لضمان نفاد الوقود من المحركات الأيونية المستخدمة حاليًا بمرور الوقت ، وهو أمر يعني حرفيًا أن السفن قد تستمر لعدة سنوات في المدار.
وبالعودة إلى الاختبارات التي أجريت على المحرك ، يبدو أنهم بدأوا بجعله يعمل في ظل الظروف المعتادة ، أي حرق الزينون ، والذي تم استبداله تدريجياً بمزيج من النيتروجين والهواء الأكسجين. بمجرد تمكنهم من تشغيل النظام باستخدام الهواء فقط ، تمكنوا من التحقق من أن الدفع الكهربائي باستخدام الوقود الدافع الجوي كان ممكنًا تمامًا. حاليا ستكون الخطوة التالية هي تطوير وتحسين مجموعة نقل الحركة الجديدة.
مزيد من المعلومات: ESA
لا أريد أن أكون انهزاميًا ، لكن ... من أين سيحصل على "الهواء" في الفضاء؟ شكرا