От MIT, Масачузетския технологичен институт, току-що обявиха, че един от техните изследователски екипи е успял да проектира нова литиево-кислородна батерия което значително подобрява както полезния живот, така и енергийната ефективност спрямо всички предишни версии. Като детайл, в сравнение с литиево-йонните батерии, литиево-кислородните модели се открояват с това, че предлагат много висока плътност. Що се отнася до данните като такива, трябва да се отбележи, че една от тези батерии може да бъде 90% по-ефективна, пет пъти по-лека и десет пъти по-мощна. Една от отрицателните му точки, продължавайки със сравнението, е, че предлага само около 2.000 цикъла на зареждане.
Поради големите си качества много екипи от изследователи са били натоварени да подобрят онези негативни точки, които досега са ги правили непрактични. Благодарение на резултатите, получени от изследователите от MIT, може да се отвори нова врата, особено в рамките на пазар като този на електрически автомобили и преносими електронни устройства.
Литиево-кислородната батерия на MIT превъзхожда много черни петна от предишни версии.
Както казахме, този нов тип батерии все още представляват серия от неудобство които ги правят непрактични, включително добавяне към циклите на натоварване, които днес губят голяма част от енергията си под формата на топлина, се разграждат относително бързо и изискват доста скъпи допълнителни компоненти посветена на изпомпване на кислород в и извън архитектурата, която от своя страна е, за разлика от традиционните, отворена клетка.
По отношение на работата, извършена от учени от Масачузетския технологичен институт по отношение на литиево-кислородните батерии, трябва да се отбележи, че те са постигнали ефект вариация на химията на батерията по такъв начин, че сега тя да бъде напълно запечатана, за да може да се използва като конвенционална батерия. Тази модификация води до намаляване на напрежението с пет пъти, което накрая води до много по-бързо зареждане и подобрена ефективност, като същевременно избягването на газообразното състояние на кислорода означава, че неговият полезен живот може да бъде удължен.
По време на тестовете, проведени на тази система, новият прототип беше изложен на 120 цикъла на зареждане и разреждане, показващи загуба под 2%, което означава, че тази батерия ще има по-дълъг полезен живот. Екипът, отговорен за развитието на този проект, се надява тествайте оптимизиран прототип през 2017 г..