নিঃসন্দেহে আজ অ্যারোনটিক্যাল বিশ্ব যে সমস্যায় ভুগছে তার মধ্যে একটি, যা তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক সময়ের আগে পর্যন্ত বিভিন্ন সংস্থার কাছে খুব বেশি গুরুত্ব পাবে না বলে মনে হচ্ছে, এটি বিশাল শব্দ দূষণ যে একটি বিমান উত্পাদন করতে পারেনিঃসন্দেহে, তীব্র বায়ু ট্র্যাফিক সহ একটি শহরের সমস্ত বাসিন্দা এমন কিছুর মুখোমুখি হয়, বিশেষত সেই সমস্ত লোক যারা কোনও বিমানবন্দরের খুব কাছাকাছি বাস করে।
বহু বছর ব্যর্থ অভিযোগের পরেও মনে হয় যে এখন সরকারী ও বেসরকারী মূলধনের সাথে অর্থায়িত বিভিন্ন সংস্থা তাদের প্রকৌশলী এবং গবেষকদের নতুন প্রজন্মের বিমান অর্জনের জন্য সক্ষম নতুন ডিজাইনের সন্ধানে কাজ করার জন্য ফেলেছে, আজকের মতোই বিভিন্ন এবং স্বীকৃত সংস্থাগুলি কাজ করে, তারা কেবল তাদের উত্পাদন জড়িত ব্যয়ের ক্ষেত্রে তাদের নির্মাণের জন্য আরও আকর্ষণীয় নয়, জ্বালানী খরচ এবং আরও অর্থনৈতিক ক্ষেত্রে বায়ুসংস্থানগতভাবে দক্ষ, এমন কিছু যা স্পষ্টভাবে অনুবাদ করবে অনেক কম শোরগোল প্লেন ডিজাইন করতে সক্ষম হয়ে।
নাসা একটি গবেষণা প্রকাশ করেছে যা দেখিয়েছে যে, বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, বিমান দ্বারা উত্পাদিত শব্দদূষণ 70% পর্যন্ত হ্রাস করা যেতে পারে
এই বিভিন্ন নতুন দলের মধ্যে যারা সর্বাধিক বিচিত্র নকশায় কাজ করে, তাদের মধ্যে অবশ্যই কিছু রয়েছে যা নির্দিষ্ট ফর্মগুলির কারণে বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করে যা কল্পনা করা শক্ত। নাসা, এমন একটি সংস্থা যা সবেমাত্র জনগণের সামনে নতুন এক সিরিজের পরিবর্তনগুলি উপস্থাপন করেছে, বিশেষত ফিউজলেজ এবং বেসিক ডিজাইনের উপাদান সম্পর্কিত স্পষ্টতই এবং চালিত পরীক্ষাগুলি অনুসারে যে কোনও বিমান, এই বিমানগুলির দ্বারা উত্পন্ন শব্দটি 70% কমিয়ে আনবে lower
বিশেষত, এই পরীক্ষাগুলি একদল প্রকৌশলী এবং গবেষক দ্বারা চালিত হয়েছে যে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের স্পেস এজেন্সি ল্যাংলি (ভার্জিনিয়া) শহরে অবস্থিত তার সদর দফতরে কাজ করছে। সম্পন্ন কাজের মধ্যে, এটি উল্লেখযোগ্য যে সমস্ত পরিবর্তন এবং পরীক্ষার ভিত্তি গালফ্রিম তৃতীয় বিমানের মতো আকাশের অভিজ্ঞদের চেয়ে কম কিছু ছিল না। স্পষ্টতই, যেমন প্রকাশিত হয়েছে, এই বিমানটি একটিতে সজ্জিত ছিল ল্যান্ডিং গিয়ারে নতুন ছিদ্রযুক্ত ফেয়ারিং বা নির্দিষ্ট ফিউজলেজ মধ্যে গর্ত, সমস্ত বিশেষভাবে শব্দ না করে বাতাসটি পাস করার জন্য নকশাকৃত।
এয়ারোডাইনামিক সংযুক্তিগুলির একটি সিরিজকে ধন্যবাদ, শর্তের উপর নির্ভর করে একটি বিমানের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বায়ুচৈতনিক শব্দকে 70% পর্যন্ত কমিয়ে আনা সম্ভব হয়েছে
এই সমস্ত বায়ুসংস্থান সংযুক্তি ছাড়াও, গবেষকরা এর সম্ভাবনাটি মূল্যায়ন করেছিলেন উইং এবং অ্যালারনগুলির মধ্যে ব্যবধানে পরিবর্তনগুলি যুক্ত করুন তারা মোতায়েন করা হয় যখন একই। এই সমস্ত পরিবর্তনগুলি, পরীক্ষা-নিরীক্ষার পরেও অধ্যয়নটিতে দুর্দান্ত সাফল্য পেয়েছে, তাই নতুন এবং ভবিষ্যতের বিমানের নকশায় এগুলি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রতিফলিত করা উচিত।
আরও কিছু বিশদে যেতে গেলে, এটি লক্ষ করা উচিত যে পরীক্ষার সময়, উত্পন্ন শব্দটি রেকর্ড করতে, নাসা প্রকৌশলীরা দুটি পৃথক বিমান ব্যবহার করেছিলেন, একটি পুরোপুরি পরিবর্তিত এবং সমস্ত নতুনত্ব যা আমরা উপরের লাইনে আলোচনা করেছি এবং অন্যটি দিয়ে সজ্জিত সম্পূর্ণ স্ট্যান্ডার্ড।, কারখানাটি ছেড়ে যাওয়া কোনও ইউনিটের সমান। পৃথকভাবে প্রতিটি ইউনিট দ্বারা উত্পন্ন শব্দটি জানতে, পরীক্ষা এবং ট্রেনের অবতরণের সময় বিমানগুলি উত্পন্ন শব্দটি পরীক্ষা করতে পরীক্ষার ট্র্যাকটিতে 185 টি মাইক্রোফোনে সজ্জিত একটি ম্যাট্রিক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। কিছু ক্ষেত্রে উত্পন্ন শব্দটি 70% এর বেশি হ্রাস পেয়েছে.
এই মুহূর্তে এবং পরীক্ষাগুলি সফল হওয়া সত্ত্বেও সত্যটি এটি সংস্থাগুলি কখন তাদের বিমানগুলিতে ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেবে তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নিযেগুলি ডিজাইন করা হচ্ছে এবং বর্তমানে যেগুলি ব্যবহৃত হয়, উভয়ই এই সমস্ত সংযুক্তিগুলি বিমানগুলির কাছে যাওয়ার এবং অবতরণের সময়কালে চালিত শব্দকে হ্রাস করার জন্য।
না, কেন তারা পৃথিবীর ক্ষুধা নিবারণের জন্য উদ্ভাবন করবেন না