একবার কোনও স্পেস এজেন্সি কোনও প্রকল্প শুরু করার পরে, প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে, যে দুর্দান্ত পয়েন্টগুলি স্পষ্ট করতে হবে তার মধ্যে একটি অবশ্যই অবিকল দীর্ঘায়ু আপনার হবে একই. যদিও এটি পরে কিছু সমস্যার সমাধান হতে পারে বলে মনে হলেও সত্যটি এই যে অনুমান করা গুরুত্বপূর্ণ যেহেতু প্রকল্পের সময়সীমার উপর নির্ভর করে কিছু প্রপালশন সিস্টেম বা অন্যগুলি ইনস্টল করা আবশ্যক যাতে শক্তিটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত। লোড এবং অন্যান্য পরামিতি, এমন কিছু যা অবশেষে নকশা এবং আর্কিটেকচারের সাথে সমঝোতা করে যে সময় আসার পরে, অনুসন্ধান, জাহাজ ...
এটিকে আরও ভাল করে বোঝার একটি সুস্পষ্ট উদাহরণ আক্ষরিক অর্থে পাওয়া যেতে পারে যে নাসা কেপলার স্পেস টেলিস্কোপ নিয়ে যে সমস্যা নিয়েছিল, আমরা গতকাল যে সমস্যার কথা বলছিলাম ActualidadGadget এবং অবশেষে এমন একটি প্রকল্পের ফলস্বরূপ ফলাফল হয়েছিল যা খুব ভাল ফলাফল দিয়েছিল তবে সেই সময়টি প্রায় 3 বছর ধরে অনুমান করা হয়েছিল, একটি সাম্প্রদায়িকতা এই মুহুর্তে পৌঁছানো অবধি সামান্য বেড়েছে, একই সময়ে, প্রায় দশ বছর পরে, এটি দ্বারা শেষ হয়েছে জ্বালানী কেপলার শেষ আমেরিকান মহাকাশ সংস্থার ইঞ্জিনিয়াররা যদি না স্বল্পমেয়াদী সমাধান পান তবে এটিকে চিরকালের জন্য অকেজো করে দেওয়া।
ইএসএ একটি নতুন বৈদ্যুতিক মোটর বায়ু অণুতে চলতে সক্ষম বিকাশ করে
এই ধরণের সমস্যাগুলি, জ্বালানি খরচ এবং এর স্টোরেজ প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত যেগুলি যথাযথভাবে দূর করার চেষ্টা করার জন্য, ইএসএ একটি বিকাশের জন্য বহু বছর ধরে কাজ করে আসছে উপন্যাস চালিত সিস্টেম। এই সমস্ত কঠোর পরিশ্রমের পরে, অবশেষে এবং হিসাবে রিপোর্ট করা হয়েছে, ESA প্রকৌশলীরা সফলভাবে তাদের পরীক্ষা করেছে নতুন বৈদ্যুতিক মোটর বায়ু অণু থেকে অপারেটিং করতে সক্ষম.
যেমনটি প্রকাশিত হয়েছে, দৃশ্যত এবং এই নতুন ইঞ্জিনে বাস্তবায়িত নতুন প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, এটি প্রস্তুত হয়ে গেলে এটি বিভিন্ন মিশনে মহাকাশে প্রবর্তিত উপগ্রহ, প্রোব, জাহাজ ... আরও দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার অনুমতি দেবে serve । মূল সমস্যাটি হ'ল, এই ধরণের ইঞ্জিনটি ব্যবহার করা the অবশ্যই পৃথিবী বা অন্য গ্রহ উভয়ের নিম্ন কক্ষপথে অবস্থিত হতে হবে, যতক্ষণ না এটির পরিবেশ থাকে যতক্ষণ তারা কাজ করতে পারে।
এখনও পর্যন্ত ইঞ্জিন পরীক্ষাগার পরীক্ষায় নিখুঁতভাবে কাজ করেছে
সম্পন্ন পরীক্ষাগুলি সম্পর্কে, জারি করা সরকারী বিবৃতিতে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, স্পষ্টতই আমরা কথা বলছি মোটর একটি ভ্যাকুয়াম চেম্বারে ইনস্টল করা হয়েছে যা প্রায় 200 কিলোমিটার উচ্চতায় আমরা একবার যখন পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে খুঁজে পাই তখন বায়ু সংকটজনিত শর্তগুলির অনুকরণ করার ক্ষমতা রাখে।
ইঞ্জিনের অপারেশনটি আমরা যতটা কল্পনা করতে পারি তার চেয়ে অনেক জটিল যদিও কমপক্ষে এটি ব্যাখ্যা করার সময় এটি খুব সহজ বলে মনে হতে পারে। এই উপন্যাসটি চালিত করার পদ্ধতিটি ব্যবহারের ভিত্তিতে তৈরি on বায়ু অণু। এগুলি মোটরের ভিতরেই বের করে এগুলি বৈদ্যুতিন চার্জ করা হয় এবং এই ভাবে আপনি পারেন আয়ন ইঞ্জিন চালক হিসাবে ব্যবহার করুন.
এই পরীক্ষাগুলিতে দেখা গেছে যে এই ধরণের একটি ইঞ্জিন কেবল তাত্ত্বিকভাবেই সম্ভব নয়
এই ইঞ্জিনটি কেবলমাত্র স্যাটেলাইট এবং প্রোবগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে যেগুলি খুব কম উচ্চতায় রয়েছে এটির একটি দুর্দান্ত সুবিধা it বায়ু রেণুগুলির কার্যত সীমাহীন সরবরাহ যা প্রয়োজন হিসাবে ক্যাপচার করা হবে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে, বর্তমানে ব্যবহৃত আয়ন ইঞ্জিনগুলি সময়ের সাথে সাথে জ্বালানী ফুরিয়েছে এটি নিশ্চিত করার একটি আকর্ষণীয় সমাধানের চেয়ে আরও বেশি কিছু, যার আক্ষরিক অর্থ এই যে জাহাজগুলি কক্ষপথে আরও অনেক বছর স্থায়ী হতে পারে।
ইঞ্জিনে চালিত পরীক্ষাগুলিতে ফিরে গিয়ে স্পষ্টতই, তারা এটিকে স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে কাজ করে শুরু করেছিল, অর্থাৎ জ্বলন জেনন, যা ক্রমে নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন বায়ুর মিশ্রণ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একবার যখন তারা কেবল বায়ু ব্যবহার করে সিস্টেম চালু করতে সক্ষম হয়েছিল, তারা যাচাই করতে সক্ষম হয়েছিল যে বায়ুমণ্ডলীয় প্রোপাল্যান্ট ব্যবহার করে বৈদ্যুতিক প্রপালশন সম্পূর্ণভাবে সম্ভব ছিল। এখন পরবর্তী পদক্ষেপটি হ'ল নতুন পাওয়ার ট্রেনকে আরও বিকাশ ও পরিমার্জন করা.
আরও তথ্য: ইএসএ
আমি পরাজিতবাদী হতে চাই না, তবে… তিনি কোথায় মহাকাশে "বাতাস" পাবেন? ধন্যবাদ