কয়েক বছর ধরে আমরা এই ধরণের চাকাগুলির অগ্রগতিগুলি দেখছি যা ভিতরে বাতাস বা কোনও ক্যামেরার প্রয়োজন হয় না। চাকা কারখানাগুলি নিজেরাই তাদের ভবিষ্যতের পরিকল্পনা নিয়ে এই ধরণের চাকা চালু করার চেষ্টা করে তারা রিম অন্তর্ভুক্ত আছে এবং তারা কখনও punctured না। এই অর্থে, পরীক্ষাগুলি এই সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে এই ধরণের টায়ার ইতিমধ্যে উন্নয়নের বেশ উন্নত পর্যায়ে রয়েছে এবং তাই নির্মাতা ব্রিজেস্টোন এবং অন্যান্য যেমন মাইকেলিন, ইতিমধ্যে নিকট ভবিষ্যতের জন্য প্রথম উত্পাদন পর্বে বিবেচনা করছেন, আমরা 2019 থেকে কথা বলছি ব্রিজেস্টনের প্রথম টায়ার সাইকেলটিতে দেখুন।
এই চাকার উত্পাদন জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি সমস্ত পুনর্ব্যবহারযোগ্য, তাই তাদের উত্পাদন জন্য মৌলিক দিকটি এই অর্থে যত্ন নেওয়া হয়। আর একটি সমস্যা হ'ল চাকাগুলির সময়কাল যা ব্যবহারকারীদের কৌতূহল বাড়ায়, কারণ এটি মনে হয় it এই চাকার দরকারী জীবন প্রচলিত চাকার সমান হবে বায়ু সহ। এটি ফার্মের বিকাশযুক্ত প্রথম বায়ুবিহীন চাকা ধারণাগুলির মধ্যে একটি, এই ক্ষেত্রে এটি একটি গাড়ী চাকা তবে এই সমস্ত প্রযুক্তিটি যে কোনও ধরণের যানবাহনের জন্য টায়ার তৈরি করতে ব্যবহার করা যেতে পারে:
এই অর্থে, যে সাইকেলটির এই চাকাগুলি রয়েছে থার্মোপ্লাস্টিক রজন এটি তার ব্যবহারকারীদের একই অভিজ্ঞতা অর্জন করতে দেয় যেমন তারা সাধারণ চাকাগুলি মাউন্ট করেছিল, এখানে কী পরিবর্তন হবে সেটটির দাম এবং সম্ভবত চাকা সময়ের সাথে সাথে খারাপ হওয়ার সাথে সাথে চাকাটি পরিবর্তিত হবে। সংক্ষেপে, কিছু পয়েন্ট রয়েছে যা এখনও চূড়ান্ত করা হয়নি তবে এটি বড় বড় শহরে এত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত পরিবহণের এই মাধ্যমের দরজা উন্মুক্ত করে। এটা স্পষ্ট যে তারা এখনও অন্যান্য যানবাহনগুলিতে এই চাকাগুলি অন্তর্ভুক্ত করার বিষয়ে কাজ করছেন, তবে এই ক্ষেত্রে সমস্যাটি হ'ল খুব উচ্চ গতি এই ধরণের চাকাগুলির সাথে পুরোপুরি নিয়ন্ত্রিত হয় না, তাই তারা অন্যদের মতো তদন্ত চালিয়ে যায়। নির্মাতারা।