জাপানী সংস্থা মাজদা এটি মোটরগাড়ি খাতে খুব ভাল কাজ করছে। তার মুক্তিগুলি কাউকে উদাসীন রাখে না। এবং সর্বশেষতম উপস্থাপনা এই সত্যটিকে নিশ্চিত করে: তাদের ভবিষ্যতের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির বর্তমান ডিজেলের তুলনায় কম খরচ হবে.
ক্রেস্টেনড স্কাইএ্যাকটিভ-এক্স ইঞ্জিন, এই নতুন প্রজন্মের পাওয়ারট্রেনগুলি জ্বলন ইগনিশন সহ প্রথম পেট্রল। এটি, যেমন এটি কোনও ডিজেল ইঞ্জিনে ঘটবে, পিস্টনে এয়ার-পেট্রল মিশ্রণের সংকোচনের পরে ইগনিশনটি আসবে। তবে এই নতুন স্কাইঅ্যাকটিভ এক্স এক্স ইঞ্জিন আমাদের কী অফার করে?
ব্র্যান্ডটি নিজেই যেমন মন্তব্য করেছে, নতুন পেট্রোল ইঞ্জিনে উভয় সেক্টরের (ডিজেল এবং পেট্রোল) সেরা থাকবে। মাজদা আশ্বাস দেয় যে এটি 'পরিবেশ-বান্ধব' হওয়ার পাশাপাশি ভাল সংবেদনশীল একটি ইঞ্জিন হবে। বর্তমান ইঞ্জিনের তুলনায় (তৃতীয় প্রজন্মের স্কাইএসিটিভি-জি), এই নতুন সংক্ষেপণ ইঞ্জিনগুলির উচ্চতর টর্ক বিতরণ হবে (10 থেকে 30 শতাংশের মধ্যে)।
তেমনি, এ ক্ষেত্রে জ্বালানী গ্রহণও গুরুত্বপূর্ণ। এই নতুন স্কাইএসিটিভি-এক্স বর্তমান গ্যাসোলিন মডেলগুলির চেয়ে 20 থেকে 30 শতাংশ কম খরচ করবে। যেখানে এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির (SKYACTIV-D) মুখোমুখি হ'লে কমপক্ষে খরচ একই হবে।
অন্যদিকে, মাজদা বৈদ্যুতিক বাজারের কথা ভুলে যায় না। এবং তিনি ইতিমধ্যে আশ্বাস দিয়েছেন যে বছর 2019 বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রবর্তন শুরু করবে। এবং মনে রাখবেন যে মাজদার এক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী মিত্র রয়েছে: টয়োটা। অন্য জাপানি প্রস্তুতকারকের সাথে সহযোগিতা এই ক্ষেত্রে অর্থ প্রদান করবে। এছাড়াও, টয়োটা গ্রুপের হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে বিস্তৃত অভিজ্ঞতা রয়েছে। সুতরাং মাজদা এই ক্ষেত্রে ভাল লালন করা যেতে পারে।
শেষ অবধি, ২০২০ সালে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং পরীক্ষাও শুরু হবে। সংস্থাটি বর্তমানে এর কো-পাইলট ধারণাটি বিকাশ করছে। যদিও বিজ্ঞাপনটি সম্পর্কে সবচেয়ে ভাল জিনিস এটি 2025 সালের মধ্যে সমস্ত ব্র্যান্ডের মডেলগুলিতে প্রয়োগ করা হোক.