Kao što sigurno znate, jer ovo nije prvi put da razgovaramo o ovoj temi ActualidadGadgetU NASA-i ne radimo samo na razvoju projekata vezanih za istraživanje svemira, već su u toku i druge vrste istraživanja u mnogim drugim oblastima za kojima traže, na primjer, i kao što je to slučaj koji nas spaja, stvoriti komercijalni nadzvučni avion vrlo različit od svega što znamo, posebno zahvaljujući njegovom sposobnost tihog vinuti se kroz nebo.
Unaprijed vam mogu reći da ovaj novi tip nadzvučnog aviona koji je Svemirska agencija predložila cijeloj zajednici ima vrlo posebnu posebnost, a to je da će doslovno biti dizajnirali, izgradili i testirali stručnjaci avio-vojne kompanije Lockheed Martin, jedna od najaktivnijih kompanija u ovom sektoru i sa najvećom reputacijom zahvaljujući velikom napretku koji su inženjeri postigli tokom godina.
Zašto je NASA povjerila ovakav projekat kompaniji poput Lockheed Martina?
Da malo bolje razumijemo činjenicu da je u NASA je s tvrtkom Lockheed Martin potpisala ugovor vrijedan gotovo 250 miliona dolara Da bi potonji dizajnirao, proizveo i testirao novi koncept tihih nadzvučnih aviona, moramo razgovarati o istraživanju koje je sprovelo u smislu sistema Tiha nadzvučna tehnologija.
Uzimajući u obzir malo podataka koji su se pojavili u ovom istraživanju, čini se da su inženjeri Lockheed Martina uspjeli razviti sistem koji bi omogućio avionima da postižu nadzvučnu brzinu bez, zbog toga velike buke koja se naziva "Sonic boom', koji se javlja kada zrakoplov dostigne i premaši brzinu zvuka. Umjesto "Sonic Boom", avion će proizvesti ono što je poznato kao "Low Boom", mnogo niži zvuk.
Vraćajući se na NASA-in novi tihi nadzvučni avion, očigledno bi ovaj uređaj, koji se jednom dizajnirao i proizveo, pridružio listi projekata koje je izvodila NASA-ina divizija X-Plane, trebao biti sposoban dosegnu visinu od 18.000 metara visoke leteći brzinom od oko 1.500 kilometara na sat. Nesumnjivo više nego zanimljivi podaci, iako je, kao što naslov ovog unosa kaže, možda najzanimljivija činjenica da bi se, kada se pređe brzina zvuka, emitirao šum koji bi trebao ostati u 75 decibela što je zvuk zatvaranja vrata automobila.
NASA očekuje da će ovaj novi nadzvučni avion biti spreman do 2025. godine
Jedna od obveza na koje se Lockheed Martin obvezao je da novi model aviona bude spreman do kraja 2021. godine tako da prva terenska ispitivanja mogu započeti 2023. godine. Zahvaljujući ovim testovima, avion će se početi vinuti u nebo iznad nekih američkih gradova, a 2025. godine počet će letjeti iznad urbanih gradova i ruralnog stanovništva.
Zahvaljujući ovim probnim letovima, NASA će moći stvoriti ogromnu bazu podataka s dovoljno informacija za početak savjetujte proizvođače i inženjere širom svijeta kako bi trebali postupiti kako bi avioni postali mnogo tiši.
Za kraj, recimo vam da ovo nije jedini projekt koji NASA danas provodi u vezi s razvojem nove generacije nadzvučnih aviona. S druge strane, ne možemo ne spomenuti još jednu klasu projekata koji malo po malo postaju poznati i koji zauzvrat privlače ogromnu pažnju svima, poput kompanije. Boom, koji je financiran kapitalom Virgin Group i Japan Airlinesa ili onim koji se razvija, na primjer, aerion, projekat kojim se želi stvoriti komercijalni nadzvučni avion vrlo usredotočen na poslovno tržište i vrlo bogate ljude.