NASA postiže da bilo koji avion može biti i do 70% tiši

Nesumnjivo je jedan od problema koje danas trpi vazduhoplovni svijet, a koji se do nedavno nisu činili previše bitnim za različite kompanije, ogroman zagađenje bukom koje avion može proizvesti, bez sumnje nešto što trpe svi stanovnici grada sa intenzivnim zračnim prometom, posebno svi oni ljudi koji žive vrlo blizu bilo kojeg aerodroma.

Nakon mnogo godina neuspješnih žalbi, čini se da su sada različite agencije, financirane i javnim i privatnim kapitalom, postavile svoje inženjere i istraživače da rade u potrazi za novim dizajnom sposobnim za postizanje te nove generacije zrakoplova, istim onim danas rade različite i priznate kompanije, ne samo da su atraktivnije za izgradnju u smislu troškova koji su uključeni u njihovu proizvodnju, već i ekonomičnije u potrošnji goriva i aerodinamički efikasan, nešto što bi se pretočilo u mogućnost dizajniranja mnogo manje bučnih aviona.

NASA je objavila studiju koja pokazuje da se, zahvaljujući različitim modifikacijama, zagađenje avionima od buke može smanjiti i do 70%

Unutar ovih novih timova koji rade na najrazličitijim dizajnima, sigurno postoje neki koji skreću posebnu pažnju na određene oblike teško zamislive, smatramo da NASA, agencija koja je upravo javnosti predstavila novi niz promjena, posebno koji se odnosi na trup i osnovne konstrukcijske komponente bilo kojeg zrakoplova, što bi, očigledno i prema testovima koji su provedeni, smanjilo buku koju generiraju ovi zrakoplovi i do 70%.

Konkretno, ove eksperimente izvela je grupa inženjera i istraživača koje Svemirska agencija Sjedinjenih Država radi u svom sjedištu smještenom u gradu Langley (Virginia). Među obavljenim radovima prokomentirajte da kao osnova za sve modifikacije i ispitivanja nije bilo ništa manje od veterana neba kao što je avion Gulfstream III. Očigledno je, kako je otkriveno, ovaj avion bio opremljen avionom novi porozni oblog na stajnom trapu ili sigurno rupe u trupu, sve posebno dizajnirano za prodiranje zraka bez buke.

Zahvaljujući nizu aerodinamičnih dodataka, karakteristični aerodinamični zvuk aviona smanjen je, ovisno o uvjetima, do 70%

Pored svih ovih aerodinamičnih dodataka, istraživači su procijenili mogućnost dodati promjene u jaz između krila i elerona istog kada su raspoređeni. Sve ove promjene, nakon izvršenih ispitivanja i pokusa, postigle su veliki uspjeh u istraživanju, pa bi se trebale što prije odraziti na dizajn novih i budućih aviona.

Ulazeći u malo detaljnije detalje, valja napomenuti da su tijekom ispitivanja, za snimanje stvorenog zvuka, NASA-ini inženjeri koristili dva različita zrakoplova, jedan potpuno modificiran i opremljen svim novitetima o kojima smo govorili u gornjim redovima, a drugi potpuno standardni., identičan bilo kojoj jedinici koja napušta tvornicu. Kako bi se znala buka koju stvara svaka jedinica zasebno, na test stazi je instalirana matrica opremljena sa 185 mikrofona za provjeru zvuka koji generiraju avioni tokom manevara prilaska i slijetanja. U nekim slučajevima stvorena buka smanjena je za preko 70%.

Trenutno i pored činjenice da su testovi uspjeli, istina je to nije pouzdano poznato kada će kompanije donijeti odluku o ugradnji u svoj avionI oni koji su dizajnirani i oni koji se danas koriste, svi ovi dodaci kako bi se smanjio zvuk koji avioni stvaraju tokom manevara prilaska i sletanja.