General Electric Jedna je od najvećih američkih kompanija na svijetu koja obično ulaže u sve vrste novih tehnologija kako bi postigla projekte poput ovog koji nas danas okuplja. Kao što naslov ovog posta govori, razgovarat ćemo o najvećem avionskom motoru koji je čovjek stvorio do danas.
Da bi došli do ovog trenutka, inženjeri i dizajneri kompanije General Electric Aviation morali su raditi dugi niz godina potpomognuti složenim platformama kako bi dizajnirali motor poput onog koji vidite na ekranu, isti onaj koji je bio prije samo nekoliko dana uspješno testirano na letu koji je trajao oko četiri sata.
General Electric Aviation uspješno testira svoj novi Ge9X motor u četvorosatnom letu
Prije nego što nastavite, obavijestite vas da, uprkos tome kako impresivno izgleda motor postavljen u avionu koji je testiran, ništa manje od a Boeing 747-400, letjelica koja se može činiti malom ako pogledamo dimenzije ostatka motora na kojima je testiran, ovo je trenutno korišteno samo za terenska ispitivanja, budući da je, kako je sama američka kompanija službeno najavila, motor je dizajniran za upotrebu u potpuno novom avionu.
Uprkos činjenici da saopćenje za javnost koje je objavila General Electric Aviation ne ulazi previše u detalje, istina je da vam možemo ponuditi barem nekoliko upečatljivih podataka. Primjer ogromnih dimenzija ovog motora, da ga malo pogledamo u perspektivu, jeste da ima promjer ne manji od 3,4 metra, praktično prečnik malog putničkog aviona. Motor je pak sposoban za to generiraju više od 45.000 kilograma potiska, dovoljno da se pobrinu za kretanje, kad za to dođe vrijeme i kad budu spremni, novi Boeing 777X.
Mnogi su bili problemi s kojima su se inženjeri General Electric Aviation-a morali suočiti u razvoju Ge9X-a
Kao što se obično događa s razvojem ove veličine, iako znamo da je General Electric Aviation radio na dizajniranju i proizvodnji motora ovih karakteristika, istina je da nismo znali stepen napretka istih, kako zbog privatnosti zbog činjenice da je, kako je tada sama kompanija potvrdila, patila razna kašnjenja.
Nakon što su prevladali sve ove neprijatnosti, inženjeri kompanije konačno su uspjeli izvršiti prvi terenski test u gradu Victorville (Kalifornija) koju je sama kompanija katalogizirala kao uspješno budući da je Boeing 747 na kojem je bio postavljen mogao ostati u zraku duže od četiri sata. Tokom ovih ispitivanja, pilot je morao izvesti različite manevre kako bi procijenio performanse motora.
Očekuje se da će motor biti potpuno spreman početkom 2019
Nakon što su ova ispitivanja provedena i njihov uspjeh objavljen, kompanija se nije ustručavala objaviti da će novi motor biti nastavljen na testiranju Ge9X tokom sljedećih nekoliko mjeseci osiguravajući da je motor, nakon što je Boeing 777X dizajniran i započnu njegovi proizvodni procesi, u potpunosti spreman za ugradnju.
Da bismo stekli stvarnu ideju o radu kojem će biti podvrgnuti, kada za to dođe vrijeme, motor kakav vidite na ekranu, malo ćemo se pozabaviti specifikacijama koje nalazimo na Boeingu 777X. Očigledno kada pričamo o novom Boeing 777X, radimo to u avionu koji će imati kapacitet za 414 putnika i a domet veći od 14.000 kilometara. Za to je General Electric Aviation razvio jedan od najefikasnijih motora ovog trenutka, koji mora biti potpuno spreman za prve probne letove koje Boeing planira izvesti početkom 2019. godine.