Male promjene koje aviokompanije pokušavaju smanjiti samo potrošnjom goriva, ali i troškovima svakog leta, gledano pojedinačno, izgleda da nema smisla, ali ako ih ekstrapoliramo na sve avione koje kompanija ima i broj letova koje godišnje izvrše, ove male promjene mogu dovesti do značajne uštede goriva.
1987. godine odlučili su American Airlines uklonite maslinu sa svih menija letova koji su svakodnevno obavljali letove, smanjenje koje je kompaniji uštedjelo 40.000 USD godišnje. 20 godina kasnije, ista kompanija je, u nastojanju da smanji težinu svojih aviona, promijenila sva kolica za piće i hranu za lakša čime su uštedjela 200 kg težine na svakom letu.
Posljednja kompanija koja pokušava smanjiti težinu svojih aviona, a trenutno se čini da je s dovoljno uspjeha United Airlines, aviokompanija koja promijenili ste papir koji koristite za štampanje časopisa koji je uključen u sve letove i za sve putnike, smanjujući njegovu težinu za 3 grama. Ali kao što sam rekao na početku ovog članka, ove podatke moramo ekstrapolirati na čitavu flotu aviona kompanije.
Prema Los Angeles Timesu, zahvaljujući lakšem papiru koji aviokompanija sada koristi, uspjeli su smanjiti težinu svojih aviona, što rezultira uštedom od 640.000 XNUMX američkih dolara godišnje, što štedi 290.000 USD. Kao što možemo pročitati u Los Angeles Timesu, kompanija dnevno izvrši oko 4.500 letova širom svijeta, podijeljenih u različite modele aviona koji imaju putnički kapacitet u rasponu od 50 do 366. Ista kompanija prošle godine je prestala prodavati bescarinske proizvode u avionu, uštedevši nešto više od 2,3 miliona dolara na gorivu.
Prije nekoliko godina, jeftine kompanije, da pokušaju što više smanjiti potrošnju svojih zrakoplova, koristite opasnu taktiku punjenja goriva potrebnog za dolazak na odredišteNa taj način, kad su izjavljivali da idu s malim gorivom, uvijek su imali prednost prilikom slijetanja na odredišni aerodrom, nešto što je očito otkrilo bijes pilota drugih kompanija. Na taj način izbjegli su da moraju upozoriti upozorenje mayday, hitni signal koji im daje puni prioritet kopnu, ali koji zahtijeva istragu kako bi se utvrdilo što je bio objekt tog alarma.
Srećom, već neko vrijeme regulatorna tijela prisiljavaju sve kompanije da u svoje rezervoare napune gorivo potrebno ne samo da stignu na odredište, već i takođe mogućnost putovanja na alternativni aerodrom, u slučaju da izvor ne radi zbog vremenskih prilika ili bilo koje druge okolnosti.