Od hotela MIT, Massachusetts Institute of Technology, upravo su objavili da je jedan od njihovih istraživačkih timova uspio izraditi a nova litijum-kiseonička baterija što značajno poboljšava i korisni vijek trajanja i energetsku efikasnost u odnosu na sve prethodne verzije. Kao detalj, u poređenju sa litijum-jonskim baterijama, litijum-kiseonički modeli ističu se nudeći vrlo visoku gustinu. Što se tiče podataka kao takvih, treba napomenuti da jedna od ovih baterija može biti 90% efikasnija, pet puta lakša i deset puta snažnija. Jedna od njegovih negativnih tačaka, nastavljajući sa upoređivanjem, jeste da je ponudio samo oko 2.000 ciklusa punjenja.
Upravo zbog njegovih sjajnih kvaliteta, mnogi timovi istraživača angažirani su na poboljšanju onih negativnih tačaka koje su ih do sada činile nepraktičnim. Zahvaljujući rezultatima koje su dobili istraživači sa MIT-a, mogla bi se otvoriti nova vrata, posebno na tržištu poput električni automobili i prijenosni elektronički uređaji.
MIT litijum-kiseonička baterija nadmašuje mnoge crne mrlje iz prethodnih izdanja.
Kao što smo rekli, ovaj novi tip baterija još uvijek predstavlja niz neprijatnost koji ih čine nepraktičnim, uključujući dodavanje današnjim ciklusima opterećenja izgube velik dio svoje energije u obliku toplote, razgrađuju se relativno brzo i zahtijevaju prilično skupe dodatne komponente posvećen pumpanju kisika u i izvan arhitekture koja je, zauzvrat, za razliku od tradicionalnih, otvorena ćelija.
Što se tiče rada koji su naučnici sa MIT-a obavili u vezi sa litijum-kiseoničkim baterijama, treba napomenuti da su oni to postigli utjecati na varijaciju kemije baterija na takav način da bi sada bio predstavljen potpuno zapečaćen kako bi se mogao koristiti kao konvencionalna baterija. Ova modifikacija dovodi do smanjenja napona za pet puta, što u konačnici dovodi do mnogo bržeg punjenja i poboljšane efikasnosti, dok izbjegavanje plinovitog stanja kisika znači da se njegov vijek trajanja može produžiti.
Tokom ispitivanja provedenih na ovom sistemu, novi prototip bio je izložen 120 ciklusa punjenja i pražnjenja koji su pokazali gubitak manji od 2%, što znači da bi ova baterija imala duži vijek trajanja. Tim zadužen za razvoj ovog projekta nada se testirajte optimizovani prototip tokom 2017. godine.