Tesla Model S koji je prešao 320.000 km bez gotovo trošenja

Tesla Motors ostaje rezidualna kompanija, uprkos činjenici da nema dana da mediji ne govore o svojim spektakularnim automobilima, stvarnost je da ne znamo u kojem će smjeru ići kompanija, jer godinu dana nakon toga teško prijavljuje gubitke godine. Međutim, stvarnost je takva da ona svijet električnih vozila vozi naprijed kao nijedna druga, zbog čega stare kompanije preispituju svoj način rada. Trenutno ćemo vam ispričati priču o Tesli Model S koji je prešao 320.000 km, a da nije pretrpio gotovo nikakvo habanje, šampionski model i koji je imao mnogo manje mehaničkog održavanja od bilo kojeg automobila sa sagorijevanjem koji možemo spomenuti. Ispričamo vam priču o ovom fantastičnom Teslinom modelu S s više od 320.000 km.

Momci iz TechCruncha objavili su fantastičnu priču koju smo željeli prilagoditi javnosti španskog govornog područja. Koristimo priliku da povežemo originalni sadržaj, budući da ćemo ovdje malo sažeti sadržaj i pomoći vam da ga razumijete puno bolje doprinoseći našem iskustvu.

Pozadina ovog Teslinog modela S sa 320.000 km

Tesloop je kompanija koja je posvećena putovanju potezom između Los Angelesa i Las Vegasa električnim vozilima Tesla Motors, stoga im je zaista lako dostići veliki broj kilometara godišnje, tačnije, njihova vozila u prosjeku imaju 400 km dnevno. Ovaj Tesla Model S o kojem ćemo razgovarati nabavljen je u julu 2015. Sretni vozač je Rahul Sonnad, koji najavljuje da je vozilo prešlo veliku većinu kilometara autoputa, i pored toga, automatski pilot vozila je onaj koji je prevalio većinu ovih kilometara, što je još jedan pogodak u korist tima Tesla Motors. Bilo koji iskusan vozač zna da su kilometri na autoputu mnogo lakši od kilometara u gradu, u smislu performansi i habanja mehaničkih dijelova vozila.

Prema Tesloop timu, jedinica jedva da je imala kvarova, osim greške u mjerenju:

Nešto nije bilo u redu, budući da je dosegao 48.000 kilometara, automobil je slao poruke na Tesla Motors server da je motor pri kraju. Tesla nas je nazvao i razgovarao s nama o tome, međutim, nismo primijetili nikakve probleme, automobil je išao brzo kao i uvijek. Ali Tesla je požurio podići automobil i promijeniti mu prednji dio, čini se da neki senzori nisu bili u pravu.

Samo 6% trošenja baterije, iznenađujuće

Pitanje koje se najviše postavlja Tesloop timu: Kako ide baterija nakon toliko kilometara? Odgovor je jednostavan i brz. Baterija ovog Tesla Model S istrošila se samo oko 6%, uprkos činjenici da se automobil svakodnevno punio do 100%, a podsjećamo da Tesla preporučuje da baterija bude još zdravija, da se automobil puni samo do 90% svog kapaciteta.

Za svakodnevnu upotrebu ne biste ga trebali puniti u potpunosti, osim ako ne putujete na duga putovanja. Svakodnevno pravimo prilično duga putovanja između Los Angelesa i Las Vegasa, zato smo automobil svakodnevno naplaćivali 100%. Odlučili smo da eBilo bi nam gnjavaže naplatiti 90%, a više volimo potpuno napuniti uprkos propadanju baterije.

Primijetili su habanje jer se vozilo zaustavilo kad je i dalje označavalo 13 kilometara autonomije, to se počelo događati kad je već imalo 320.000 kilometara pod pojasom.

A održavanje takvog vozila?

Tesloop tim to osigurava jedina stvar koja se promijenila od njihovog stjecanja je tipična 12-V baterija za oko 200 USD i kotači marke GoodYear, oko 2.500 USD ukupno. Zapamtite da Tesla nudi osmogodišnju garanciju, a automobil nema dvije. Sjećaju se i da nisu promijenili kočione pločice uprkos 8 km ispod pojasa, sjajno je. Mogu potvrditi da bi klasično vozilo s tom kilometražom pojelo puno više novca za održavanje.