Igual que som molts els amants dels vehicles que quan parlem d'Alemanya el primer en què pensem és en les seves estupendes autovies on no hi ha límit de velocitat, al Japó sol passar des de fa moltes dècades una cosa semblant, quan es parla de Japó som molts els que immediatament pensem en tecnologia o en els seus impressionants trens bala, aquests que sembla sempre han estat un pas per davant de la resta de rivals presents als diferents països.
En aquesta ocasió, com bé diu el títol d'aquesta, en aquesta ocasió hem de parlar sobre una nova evolució d'un mitjà de transport que ens continua deixant 'bocabadats'. En aquest punt hem de tenir una cosa molt clara i no és altra que parlem d'un mitjà de transport que es va presentar al públic per primera vegada el 1964 i, des de llavors, aquest ha anat evolucionant amb el temps per continuar sent catalogat per molts experts com un dels transports més eficients i ràpids del planeta.
Abans de continuar comentar-te que, com no podia ser d'una altra manera, pel que sembla aquesta nova evolució del conegut com a tren bala, ha estat conseqüència precisament d'una cosa tan simple com el fet que Tòquio és la seu per als Jocs Olímpics de 2020, una cosa que han decidit convertir en un fantàstic aparador per mostrar al món fins on arriba l'amor per la tecnologia que tenen al Japó. Gràcies al fet que el Japó és seu dels propers Jocs Olímpics, tindrem l'oportunitat de conèixer la versió 'Suprem' del tren bala, una versió que és capaç d'assolir els 360 km / h.
N700S, una evolució del tren bala capaç d'assolir els 360 km/h
Entrant una mica més detalladament, comentar-te que aquesta nova evolució del tren bala és obra de l'empresa Central Japan Railway. Aquesta famosa empresa japonesa ha estat l'encarregada de presentar allò que internament es coneix com N700S, un nou prototip que ja ha començat a provar-se dins de la xarxa de trens del Japó i que sembla que estarà llest just per a la inauguració dels Jocs Olímpics ja que la idea, o almenys en teoria, és que estiguin llestes diverses unitats d'aquest model concret de tren bala per connectar la línia que s'estén entre Shin-Osaka i Tòquio.
Entre els detalls més interessants d'aquest nou model de tren, cal destacar, per exemple i com diu el mateix títol d'aquesta mateixa entrada, que serà capaç d'assolir els 360 km / h, un augment important en la velocitat màxima que és capaç dassolir el tren ja que, en comparació amb el més veloç dels trens bala utilitzats avui dia, parlem dun augment d'uns 126 km/h. Una altra de les novetats més importants del tren resideix a la seva nou sistema de basculació passiva, mateix que us permetrà prendre corbes a una velocitat màxima de 300 km/h.
El N700S es diferencia estèticament gràcies a un nou frontal molt més aerodinàmic
Estèticament el nou N700S destaca sobre la resta de trens gràcies al fet que compta amb un nou frontal i del darrere molt més aerodinàmiques gràcies al fet que han estat dotades d'una nova 'nas'. Això permetrà al tren assolir una velocitat més gran alhora que es redueix considerablement el soroll, un dels principals problemes que té aquest tren al Japó i pel que s'ha hagut de limitar la velocitat màxima a diferents zones del país. Aquest tren es pot configurar en models de 8, 12 i 16 vagons, sent en la configuració màxima de vagons on s'ha aconseguit reduir el pes en un 20%, fet que suposa eliminar 11 tones i reduir el consum d'energia un 7%.
Pel que fa a l'interior, en la configuració de 16 vagons, pot arribar a transportar un màxim de 1323 passatgers. Pensant en la comoditat dels mateixos, s'han dissenyat seients nous que es poden reclinar un 15% més. Alhora, aquests seients ara tenen més espai per a les cames. Cadascun dels seients comptarà amb un endoll per carregar dispositius mentre que s'ha dotat el portaequipatges superior d'un interessant sistema d'il·luminació automàtic.
