General Electric és una de les empreses nord-americanes més grans del món, mateixa que sol invertir en tota mena de tecnologies noves per aconseguir realitzar projectes com el que avui ens reuneix. Com diu el títol d'aquesta entrada, parlarem sobre el motor d'avió més gran que ha creat l'ésser humà fins ara.
Per aconseguir arribar a aquest moment, els enginyers i dissenyadors de General Electric Aviation han hagut de treballar durant molts anys ajudats per complexes plataformes per dissenyar un motor com el que veus a la pantalla, mateix que fa tan sols uns dies va ser provat amb èxit en un vol que va durar unes quatre hores.
General Electric Aviation prova amb èxit el seu nou motor Ge9X en un vol de quatre hores de durada
Abans de continuar, comentar-te que malgrat l'impressionant que es veu el motor muntat a l'avió que ho ha estat provant, ni més ni menys que un Boeing-747 400, un avió que pot semblar petit si ens fixem en les dimensions de la resta de motors davant del que ha estat provat, aquest tan sols ha estat utilitzat de moment per a proves de camp ja que, tal com ha anunciat oficialment la pròpia companyia nord-americana, el motor ha estat dissenyat per ser utilitzat per un avió completament nou.
Tot i que a la nota de premsa publicada per la pròpia General Electric Aviation no s'hi entra gaire detalladament, el cert és que sí que podem oferir-te unes quantes dades, si més no, cridaneres. Un exemple de les enormes cotes d'aquest motor, per posar-lo una mica en perspectiva, és que aquest té un diàmetre de ni més ni menys que 3,4 metres, pràcticament el diàmetre d'un avió de passatgers petit. El motor, alhora, és capaç de generar més de 45.000 quilograms d'empenta, suficient per encarregar-se de moure, arribat el moment i quan estiguin llestos, als nous Boeing 777X.
Molts han estat els problemes a què s'han hagut d'enfrontar els enginyers de General Electric Aviation en el desenvolupament del Ge9X
Com sol passar amb un desenvolupament d'aquesta magnitud, tot i que coneixem que a General Electric Aviation estaven treballant en el disseny i fabricació d'un motor d'aquestes característiques, el cert és que no en sabíem el grau d'avanç, tant per privadesa com pel fet que, com en el seu moment va confirmar la pròpia empresa, ell mateix ha patit diversos retards.
Després de superar tots aquests inconvenients, finalment els enginyers de l'empresa han aconseguit fer la primera prova de camp a la ciutat de Victorville (Califòrnia) sent catalogada la mateixa per la pròpia empresa com de èxit ja que el Boeing 747 on va ser muntat va ser capaç de mantenir-se a l'aire durant un període de més de quatre hores. Durant aquestes proves, el pilot va haver de fer diferents maniobres per aconseguir avaluar el rendiment del motor.
S'espera que el motor estigui totalment llest per a principis de 2019
Un cop s'han realitzat aquestes proves i se n'ha publicat l'èxit, l'empresa no ha dubtat a anunciar que se seguirà provant el nou motor Ge9X durant els propers mesos assegurant així que, un cop hagi estat dissenyat el Boeing 777X i s'iniciïn els processos de fabricació del mateix, el motor estigui totalment llest per ser instal·lat.
Per fer-nos una idea real del treball a què serà sotmès, arribat el moment, un motor com el que veus a la pantalla ens endinsarem una mica en les especificacions que trobem sobre el Boeing 777X. Pel que sembla, quan parlem sobre el nou Boeing 777X, ho fem sobre un avió que tindrà una capacitat per a 414 passatgers i un abast de més de 14.000 quilòmetres. Per això General Electric Aviation ha desenvolupat un dels motors més eficients del moment, mateix que ha d'estar totalment llest per als primers vols de proves que Boeing té previst fer a principis de 2019.