Tot i que la probabilitat que un llamp et caigui a sobre és realment ínfima, la veritat és que tot canvia i molt si, en lloc d'en terra ferma, et trobes viatjant en un avió. Com a dada, comentar-te que cada any es reporta a el menys un cas en què un avió és aconseguit per un raig durant una tempesta.
Com pots veure, a l'contrari del que puguis imaginar, a l'volar en un avió la probabilitat que et abast un llamp és força més gran que la que puguis tenir si et trobes en terra ferma, d'altra banda, la veritat és que aquestes descàrregues elèctriques solen causar molt poc mal a l'aeronau, Potser el més preocupant pugui arribar a ser l'experiència dels viatgers ja que no sol ser gaire agradable.
Tot i que no sol fer-se mal un avió, l'experiència que un llamp et colpegi en ple vol no és gens agradable
A causa precisament a la necessitat que tenen les companyies de desenvolupar algun tipus d'arma per evitar que els seus avions siguin aconseguits per un llamp, són diverses les investigacions i projectes que s'estan realitzant al llarg de tot el món. En aquest sentit avui vull parlar-te d'un que acaba de veure la llum gràcies a un equip d'enginyers de l' MIT, Mateix on se'ns parla d'una metodologia molt senzilla que pot fer que els avions passin desapercebuts quan volen dins d'una tempesta.
Tal com s'explica en el paper que ha estat publicat per aquest equip d'investigadors, el problema que solen tenir els avions quan no tenen més remei que volar dins d'una tempesta, per molt que els pilots intentin evitar-les, és que alhora que es van movent pel seu interior l'avió es va carregant amb electricitat formant un pol negatiu en un dels seus extrems i un altre positiu en l'altre.
Com segur estaràs imaginant, és qüestió de temps que aquesta càrrega arribi a un nivell crític a l'avió creant així un flux de plasma al seu voltant que tanca el circuit entre els núvols carregats d'electricitat i el sòl. En aquest just moment és quan es desencadena un llamp i l'única raó per la qual aquest no afecta els passatgers es deu a que el fusellatge de l'propi avió literalment actua com una mena de gàbia de Faraday aïllant tot el que hi ha al seu interior.
Com comentàvem i pel fet que els pilots solen evitar haver de moure a l'interior d'una tempesta, segur que mai t'ha sacsejat un raig viatjant dins d'un avió. Com a detall, comentar-te que quan això passa dins de l'avió s'escolta un espetec brutal mentre diversos dels equips elèctrics poden veure danyats, Sobre tots els situats a l'exterior de la gàbia de Faraday com poden ser les antenes de el propi avió.
La solució trobada passa per carregar elèctricament el fusellatge dels avions
Per evitar aquesta desagradable experiència, són moltes les companyies que han dotat als seus avions de diferents contramesures tot i que, a l'sembla, els científics de l' MIT, En col·laboració amb experts de la Universitat Politècnica de Catalunya y Boeing, Han aconseguit desenvolupar una plataforma que aconsegueix que no es generin aquests raigs. La idea passa per instal·lar en els avions petits generadors que alliberen una càrrega negativa a l'exterior de l'fusellatge. La presència d'aquesta càrrega serveix per aconseguir modular la càrrega produïda per la tempesta.
La idea, tot i semblar un tant estranya i fins i tot contraproduent, pensa que parlem de generar una càrrega elèctrica en meitat d'una tempesta, és perfecta per aconseguir que no es generin raigs. El que es proposa és aconseguir que gràcies al fet que el fusellatge de l'avió es carrega negativament de forma completament uniforme es impedeix que es formi una càrrega dipolar i que l'avió atregui les descàrregues elèctriques. De moment la solució ja ha estat provada en túnel de vent obtenint un resultat plenament satisfactori. De moment el següent pas és provar la seva efectivitat en aparells petits com pot ser un dron que voli a gran altitud.
Més informació: MIT