Seguim tirant per a bingo amb la implementació de tecnologies de prevenció i conducció autònoma en els vehicles, en aquesta ocasió relacionada amb un atemptat a Berlín, capital d'Alemanya, que va deixar res menys que dotze morts i nombrosos ferits. Una quantitat de víctimes que hauria pogut ser força més gran de no ser pel sistema de detenció autònoma de l'camió, que va activar els frens automàtics. Aquest és el resultat de les últimes investigacions dutes a terme a l'respecte de l'atemptat, l'últim motiu afegit per començar a confiar cada vegada més en la implantació de mesures de prevenció i conducció autònoma en tots els vehicles.
Les primeres investigacions i que van volar pels mitjans de comunicació apuntaven que el conductor polonès va poder lluitar contra el terrorista amb la intenció d'evitar la massacre. No obstant això, no sembla que els mitjans estiguin disposats a contradir-ara (ens informa Gizmodo) Dient que en realitat va ser el sistema de frenada automàtic de la marca Scania, I és que en primer lloc emet alertes sonores i després de recórrer entre setanta i vuitanta metres deté el camió de forma automàtica, evitant així que la matança hagués estat molt més gran.
A Niça, utilitzant el mateix mètode d'atemptat, amb un camió que no compta amb aquest tipus de tecnologia, produint així l'assassinat de res menys que vuitanta persones innocents. Aquest sistema automàtic de frenada és obligatori en 2012 per a tots els vehicles pesants que circulen a la Unió Europea des de l'any 2012, normativa que s'ha expandit al seu torn en Estats Units d'Amèrica, un clar exemple de que no només els consumidors hem d'apostar per la tecnologia en la conducció, sinó també les autoritats, salvaguardant així la seguretat de tots els vianants i conductors.