NVIDIA es postula com cantidata per ser el centre neuràlgic de l'cotxe autònom gràcies a Xavier

Moltes són les companyies relacionades amb el món de l'alta tecnologia que estan veient com, després de molts anys, finalment sembla que tenen la porta oberta a entrar en un sector molt tancat com pot ser el món de l'automòbil. Gràcies a això, per ara podem parlar de com NVIDIA està invertint molts recursos en aconseguir ser l'escollida per la major quantitat possible de companyies per estar dins el futur cotxe autònom.

Això és molt més senzill d'entendre si, com serà habitual durant tota aquesta setmana, mirem totes les presentacions que s'estan duent a terme dins el CES 2018, Un esdeveniment molt famós a nivell mundial que, com no podia ser d'altra manera, ha estat escollit pels dirigents de NVIDIA per presentar en societat la seva plataforma maquinari i programari batejada amb el nom de Javier.

Xavier és el nom amb el qual en NVIDIA han batejat a la seva plataforma per a conducció autònoma

Abans de continuar i tot i que fins ara no es coneixia pràcticament res sobre les capacitats d'aquesta plataforma, la veritat és que a dia d'avui són moltes les empreses de gran calat que ja han anunciat que utilitzaran aquest tipus de maquinari i programari dissenyat per NVIDIA. Per posar-te un exemple de dues de les més conegudes i potents, comentar-te que Uber ja està provant aquesta solució i fins i tot Volkswagen, Recentment nomenada com el fabricant més gran de la planeta per davant de Toyota, també ho està utilitzant.

Hem hagut d'esperar a la celebració de l'CES 2018 per conèixer en més profunditat què ofereix Xavier. Ara per exemple conocemo que la plataforma està composta per tres apartats diferents coneguts com Unitat AV, Drive IX y Condueix AR. A manera de recordatori, comentar-te que Unitat AV ja va ser publicitat per NVIDIA fa alguns mesos i és la part dins de la plataforma que s'encarregarà d'utilitzar els sensors dins d'un cotxe autònom, processar tota la informació i prendre les decisions pertinents amb les dades que li arriben.

Drive IX i Drive AR ¿per a què s'utilitzen?

Si ens centrem per un moment en Drive IX, Ens trobem amb un sistema compost per sensors i algoritmes mitjançant els quals la plataforma pot detectar quin usuari va a pujar a l'cotxe per així poder oferir-li una experiència totalment personalitzada com poden ser ajustar el seient, els retrovisors, regular la temperatura de l'climatitzador i fins i tot , a l'aproximar-se, obrir-li la porta. Aquesta última acció es realitzarà després de passar unes mesures d'identificació per així evitar obrir-li la porta a qualsevol que camini prop de el cotxe.

En segon lloc ens trobem amb Condueix AR, Un sistema que, com el seu propi nom indica, és l'encarregat de portar el món de la realitat augmentada a el món de l'automòbil per millorar notablement la conducció. Gràcies a aquest sistema es podrà, per exemple, projectar sobre la carretera (a través del vidre davanter o les finestretes) informació tan útil, en temps real, com poden ser les indicacions de l'GPS, el temps que fa a l'exterior, possibles problemes amb el trànsit ...

Segons NVIDIA, la seva plataforma va dos anys per davant de la competència

Comportat a un nivell maquinari molt més intern, comentar-te que Xavier comptarà amb un SoC d'o nuclis dotat de més de 9.000 milions de transistors, una GPU basada en Volta amb 512 núcletos i fins i tot potència suficient per aconseguir analitzar vídeo 8K HDR en temps real. Si posem tot això en perspectiva, comentar-te que aquest maquinari, segons dades ofertes durant la seva presentació per la pròpia NVIDIA, és capaç d'oferir una potència bruta de 30 Tflops consumiento tan sols 30W.

Gràcies a tot aquest potència, no és estrany que siguin moltes les empreses que estan començant a provar ia col·laborar amb el desenvolupament d'aquesta interessant plataforma. Arribats a aquest punt, no m'agradaria acomiadar-me sense comentar-te una última dada que he em cridat especialment i l'atenció i és que, com han comentat durant la presentació, a el parer Xavier està dos anys per davant, quant a capacitat i desenvolupament, que la resta de la competència que a dia d'avui també treballen en plataformes per a conducció autònoma.