Tesla Motors segueix sent una companyia residual, tot i que no hi ha dia que no parlin els mitjans de les seves espectaculars cotxes, la realitat és que no sabem el rumb que agafarà la companyia, ja que amb prou feines declara pèrdues any rere any. No obstant això, la realitat és que està impulsant el món dels vehicles elèctrics com cap, fent a les velles companyies replantejar la manera en què treballen. Ara mateix us anem a explicar la història de l'Tesla Model S que ha realitzat 320.000 km sense patir a penes desgast, un model campió i que ha tingut molt menys manteniment a nivell mecànic que qualsevol cotxe de combustió que puguem esmentar. Us expliquem la història d'aquest fantàstic Tesla Model S amb més de 320.000 km.
Han estat els nois de TechCrunch que han publicat la fantàstica història que hem volgut adaptar a el públic de parla hispana. Aprofitem per enllaçar a el contingut original, Ja que aquí anem a condensar una mica el contingut i ajudar-vos a entendre-ho molt millor aportant la nostra experiència.
Antecedents d'aquest Tesla Model S amb 320.000 km
Tesloop és una empresa que es dedica a recórrer el tram entre Los Angeles i Las Vegas en vehicles elèctrics Tesla Motors, per tant, és realment senzill per a ells arribar a un nombre alt de quilòmetres anuals, per ser més concrets, els seus vehicles fan una mitjana de 400 km diaris. Aquest Tesla Model S de què parlarem ser adquirit al juliol de l'any 2015. L'afortunat xofer és Rahul Sonnad, qui anuncia que el vehicle ha realitzat la immensa majoria dels quilòmetres en autopista, Ia més, el pilot automàtic de el vehicle és qui ha fet la majoria d'aquests quilòmetres, un punt més a favor de l'equip de Tesla Motors. Qualsevol conductor experimentat coneix que els quilòmetres en autovia són molt més lleugers que els quilòmetres en ciutat, pel que fa a rendiment i desgast de les peces mecàniques de el vehicle.
Segons l'equip de Tesloop, a penes ha tingut fallades la unitat, Excepte un error de mesurament:
Una cosa anava malament, des que va complir els 48.000 quilòmetre, el cotxe estava enviant missatges a servidor de Tesla Motors sobre que el motor estava treballant amb poca potència. Tesla ens va cridar i ens va comentar el tema, però, nosaltres no notàvem cap problema, el cotxe anava tan ràpid com sempre. Però Tesla es va afanyar a recollir el cotxe i canviar el frontal d'aquest, sembla que alguns sensors no estaven bé.
Tan sols un 6% de desgast a la bateria, sorprenent
La pregunta que més li fan a l'equip de Tesloop: Com va la bateria després de tants quilòmetres? La resposta és senzilla i ràpida. La bateria d'aquest Tesla Model S només s'ha desgastat al voltant de 6%, Tot i que el cotxe era carregat diàriament fins al 100%, i recordem que Tesla recomana per mantenir més sana encara la bateria, que el cotxe sigui carregat únicament fins al 90% de la seva capacitat.
Per a l'ús diari no hauries carregar completament, llevat que facis llargs viatges. Nosaltres vam realitzar viatges força llargs, entre Los Angeles i Las Vegas, tots els dies, per això carregàvem el cotxe a el 100% cadascun dels dies. Vam decidir que ira una nosa per a nosaltres carregar a l'90% i preferim carregar completament tot i que es degradés la bateria.
Es van adonar de l'desgast perquè el vehicle s'atura quan encara marca 13 quilòmetres d'autonomia, això va començar a succeir quan el mateix explicava ja amb 320.000 quilòmetres en el seu haver.
I el manteniment d'un vehicle així?
L'equip de Tesloop assegura que l'únic que han canviat des de la seva adquisició és la típica bateria de 12-V per al voltant de 200 dòlars i rodes marca GoodYear, uns 2.500 dòlars en total. Recorden que Tesla ofereix 8 anys de garantia, i el cotxe no té ni dos. Recorden a més que no han canviat les pastilles de fre tot i els 320.000 km en el seu haver, és esplèndid. Jo puc donar fe, que un vehicle clàssic amb aquest quilometratge s'hauria menjat molt més diners en manteniment.
El millor de mercat, espero que les companyies grans comencin a aixecar la seva millage en els seus moniatos que ofereixen.