Quan semblava que els cotxes autònoms estaven a punt de dur a el nivell 5, nivell de conducció completament autònoma en la qual no cal que a l'interior es trobi una persona, en les últimes setmanes i mesos hem comprovat com sembla que aquest nivell de conducció està encara molt lluny d'aconseguir-se i encara que no sempre és culpa de el sistema de conducció.
Un vehicle de Uber va ser el primer involucrat en un atropellament mortal, El que va obligar la companyia a retirar tots els vehicles dels diferents estats en què estava realitzant proves. Tesla, també s'ha vist involucrada en un accident mortal, Degut en aquesta ocasió a una mala interpretació de la via. I com no hi ha dos sense tres, ara li ha tocat el torn a Waymo, la filial de cotxes autònoms de Google.
L'accident es va produir al comtat de Chandler a mig dia de divendres i va involucrar a un vehicle de l'fabricant Honda i un monovolum Chrysler Pacífica de Waymo. Segons els primers resultats de la investigació, que encara està en curs, el vehicle de Google no va tenir la culpa, Ja que va ser l'altre vehicle el qual es va abalançar sobre ell a l'intentar evitar un accident a la cruïlla que acaba de creuar i que va donar com a resultat que el Fona acabés envaint el carril contrari colpejant a el vehicle autònom.
Sent un vehicle de conducció autònoma de nivell 4, a l'interior es trobava un conductor que no va poder evitar l'accident, conductor que va sortir il·lès de l'accident, a l'igual que el conductor d'l'altre vehicle implicat en l'accident.
A l'estar involucrat un vehicle autònom, aquest cas és competència de les autoritats federals, A l'igual que va succeir tant amb el primer atropellament mortal d'Uber com l'últim accident en què s'ha vist involucrat un Tesla, vehicle que disposa d'un assistent a la conducció pràcticament autònom però que requereix de la supervisió en tot moment de l'conductor, cosa que no acaben d'entendre alguns dels propietaris d'aquests vehicles.