Když to vypadalo, že autonomní auta se chystají jít na úroveň 5, plně autonomní úroveň řízení ve kterých není nutné, aby se člověk nacházel uvnitř, jsme v posledních týdnech a měsících viděli, jak se zdá, že k dosažení této úrovně jízdy je ještě dlouhá cesta, ai když to není vždy chyba systému řízení.
Vozidlo z Uber byl prvním účastníkem smrtelného zásahu, což společnost donutilo odebrat všechna vozidla různých stavů, ve kterých jsem testoval. Tesla byl také účastníkem smrtelné nehody, tentokrát kvůli nesprávné interpretaci silnice. A protože neexistují dva bez tří, nyní je řada na Waymo, dceřiné společnosti Google pro autonomní automobily.
K nehodě došlo v pátek v poledne v kraji Chandler a zahrnovalo vozidlo od výrobce Honda a minivan Chrysler Pacifica z Waymo. Podle prvních výsledků vyšetřování, které stále probíhá, Vozidlo Google nebylo na viněprotože to bylo druhé vozidlo, které na něj skočilo, když se pokoušelo vyhnout se nehodě na křižovatce, kterou právě překročil, což mělo za následek, že Honda nakonec vtrhla do protějšího pruhu a zasáhla autonomní vozidlo.
Jako vozidlo autonomní jízdy úrovně 4 byl uvnitř řidič, který se nehodě nevyhnul, řidič, který z nehody vyvázl bez úhony, stejně jako řidič druhého vozidla účastnícího se nehody.
Pokud se jedná o autonomní vozidlo, tento případ spadá do jurisdikce federálních úřadů, jak se stalo jak při prvním smrtelném přejezdu Uberu, tak při poslední nehodě, do níž byla zapojena Tesla, vozidlo, které má prakticky autonomního pomocníka při řízení, ale za všech okolností vyžaduje dohled řidiče, což někteří z majitelů vozidla zcela nerozumí.