I øjeblikket i panoramaet af elbiler er Tesla det bedst positionerede selskab, ikke kun på grund af de år, det har været på dette marked, men også på grund af de forbedringer, som det lidt efter lidt har implementeret på sine køretøjer, så autonomi er blevet et problem for konkurrencen, ikke for dem.
Ethvert køretøjs autonomi afhænger i høj grad af den type kørsel, vi kører, det være sig elektrisk, benzin eller diesel. Ejeren af en Tesla Model S har formået at opnå en rækkevidde på en enkelt opladning på 1078 kilometer, hvilket altid har styret kørselsteknikken.
Den specifikke model er P100D, en model, hvis officielle autonomi er lidt over halvdelen af den italienske ejer af dette køretøj. Det tidligere rekord, der var sat for et el-køretøj, blev fundet ved 901 kilometer. For at opnå denne autonomi har Tesla Autopilot haft en stor del af skylden ud over brugen af specielle hjul med et minimumsniveau for rullende på asfalten, hvilket gør forbruget meget mere effektivt. For at opnå denne autonomi har brugeren taget 29 timer med en gennemsnitlig hastighed på 40 km, og klimaanlægget var ikke tilsluttet.
Denne type nyheder viser os, hvordan vi utroligt kan forlænge batteriets levetid på elektriske køretøjer. Husk, at de tal, som Tesla tilbyder os, bruger normal kørsel med acceleration, bremsning, der overstiger 100 km i timen, med aircondition ...
Tesla for alle publikum blev præsenteret for et par dage siden og har en startpris på $ 35.000 med en rækkevidde, der overstiger 300 km, en rækkevidde, som vi kan udvide til 500 km, hvis vi køber det ekstra batteri, der har en pris på $ 9000, en ekstra, der kan kompensere mange brugere af denne type køretøj.