I et par år har vi set fremskridt inden for denne type hjul, der ikke kræver luft eller et kamera indeni. Hjulfabrikkerne fortsætter med deres fremtidige planer om at lancere denne type hjul, der De har fælgen inkluderet, og de bliver aldrig punkteret. I denne forstand konkluderer testene, at denne type dæk allerede er i et ret avanceret udviklingsstadium, og det er grunden til, at producenten Bridgestone og andre som Michelin allerede overvejer den første produktionsfase i den nærmeste fremtid, vi taler om 2019 at se Bridgestones første dæk på en cykel.
De anvendte materialer til fremstilling af disse hjul genbruges alle, så det grundlæggende aspekt for deres fremstilling er taget hånd om i denne forstand. Et andet problem er varigheden af hjulene, der øger brugernes nysgerrighed, da det ser ud til at levetiden for disse hjul vil være lig med konventionelle hjul med luft. Dette er et af de første luftløse hjulkoncepter, som firmaet udviklede, i dette tilfælde er det et bilhjul, men al denne teknologi kan bruges til at skabe dæk til enhver køretøjstype:
I denne forstand er den cykel, der har disse hjul termoplastisk harpiks Det giver brugerne mulighed for at have den samme oplevelse, som hvis de monterede normale hjul, hvad der vil ændre sig her er prisen på sættet, og muligvis skifter hjulet, når hjulet forværres over tid. Kort sagt er der nogle punkter, der endnu ikke er afsluttet, men som åbner dørene til dette transportmiddel, der er så udbredt i store byer. Det er tydeligt, at de stadig arbejder på inkorporeringen af disse hjul i andre køretøjer, men problemet i denne henseende er, at meget høje hastigheder ikke styres fuldt ud med denne type hjul, så de fortsætter med at undersøge dem som andre gør. .