Fra MIT, Massachusetts Institute of Technology, har netop meddelt, at et af deres forskerteam har formået at designe en nyt lithium-ilt batteri der forbedrer både levetiden og energieffektiviteten betydeligt i forhold til alle tidligere versioner. Som en detalje sammenlignet med lithium-ion-batterier skiller lithium-ilt-modellerne sig ud for at tilbyde en meget høj densitet. Med hensyn til data som sådan skal det bemærkes, at et af disse batterier kan være 90% mere effektive, fem gange lettere og ti gange mere kraftfulde. Et af de negative punkter, der fortsætter med sammenligningen, er, at det kun tilbød ca. 2.000 opladningscyklusser.
På grund af sine store kvaliteter har mange forskerhold sat sig i arbejde for at forbedre de negative punkter, der indtil nu gjorde dem upraktiske. Takket være resultaterne fra MIT-forskerne kunne der åbnes en ny dør, især inden for et marked som det elbiler og bærbare elektroniske enheder.
MIT-lithium-ilt-batteriet overgår mange sorte pletter fra tidligere udgivne versioner.
Som vi sagde, præsenterer denne nye type batterier stadig en række besvær der gør dem upraktiske, inklusive tilføjelse til de belastningscyklusser, der er i dag mister meget af deres energi i form af varme, nedbrydes relativt hurtigt og kræve ganske dyre ekstra komponenter dedikeret til at pumpe ilt ind og ud af arkitekturen, som igen i modsætning til de traditionelle er åben celle.
Med hensyn til det arbejde, der er udført af MIT-forskere med henvisning til lithium-ilt-batterier, skal det bemærkes, at de har opnået påvirke en variation af batterikemi på en sådan måde, at det nu ville være helt forseglet, så det kunne bruges som et konventionelt batteri. Denne ændring får spændingen til at blive reduceret med fem gange, hvilket i sidste ende fører til en meget hurtigere opladning og forbedret effektivitet, mens man undgår den gasformige tilstand af ilt betyder, at dens levetid kan forlænges.
Under testene udført på dette system blev den nye prototype udsat for 120 opladnings- og afladningscyklusser, der viste et tab på mindre end 2%, hvilket betyder, at dette batteri ville have en længere levetid. Det hold, der er ansvarlig for udviklingen af dette projekt, håber at test en optimeret prototype i løbet af 2017.