Παρά το γεγονός ότι η πιθανότητα αστραπής να σας χτυπήσει είναι πραγματικά αμελητέα, η αλήθεια είναι ότι τα πάντα αλλάζουν πολύ αν, αντί για ξηρά, βρεθείτε να ταξιδεύετε με αεροπλάνο. Ως πληροφορίες, πείτε το κάθε χρόνο αναφέρεται τουλάχιστον μία περίπτωση στην οποία ένα αεροπλάνο χτυπιέται από κεραυνό κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας.
Όπως μπορείτε να δείτε, σε αντίθεση με αυτό που μπορείτε να φανταστείτε, όταν πετάτε σε ένα αεροπλάνο, η πιθανότητα να χτυπηθεί από κεραυνό είναι πολύ υψηλότερη από αυτή που θα μπορούσατε να έχετε αν βρίσκεστε στην ξηρά, από την άλλη, η αλήθεια είναι Αυτά τα ηλεκτρικά σοκ συνήθως προκαλούν πολύ μικρή ζημιά στο αεροσκάφοςΊσως το πιο ανησυχητικό πράγμα μπορεί να είναι η εμπειρία των ταξιδιωτών, καθώς δεν είναι συνήθως πολύ ευχάριστο.
Αν και ένα αεροπλάνο δεν είναι συνήθως κατεστραμμένο, η εμπειρία του χτυπήματος από κεραυνό κατά τη διάρκεια της πτήσης δεν είναι καθόλου ευχάριστη
Λόγω ακριβώς της ανάγκης ότι οι εταιρείες πρέπει να αναπτύξουν κάποιο είδος όπλου για να αποτρέψουν τα αεροσκάφη τους από τον κεραυνό, υπάρχουν αρκετές έρευνες και έργα που εκτελούνται σε όλο τον κόσμο. Υπό αυτήν την έννοια, σήμερα θέλω να σας μιλήσω για ένα που μόλις είδε το φως χάρη σε μια ομάδα μηχανικών από MIT, ακόμη και όταν μας λένε για μια πολύ απλή μεθοδολογία που μπορεί να κάνει τα αεροπλάνα να παραμένουν απαρατήρητα όταν πετούν σε μια καταιγίδα.
Όπως εξηγείται στην εφημερίδα που έχει δημοσιευτεί από αυτήν την ομάδα ερευνητών, το πρόβλημα που τα αεροπλάνα έχουν συνήθως όταν δεν έχουν άλλη επιλογή από το να πετάξουν σε μια καταιγίδα, ανεξάρτητα από το πόσο προσπαθούν οι πιλότοι να τους αποφύγουν, είναι ταυτόχρονα που κινούνται μέσα το αεροπλάνο φορτίζει με ηλεκτρικό ρεύμα σχηματίζοντας έναν αρνητικό πόλο στο ένα άκρο και έναν θετικό πόλο στο άλλο.
Σίγουρα φαντάζεστε, είναι θέμα χρόνου πριν φτάσει αυτό το φορτίο σε κρίσιμο επίπεδο στο επίπεδο δημιουργώντας έτσι μια ροή πλάσματος γύρω από αυτό που κλείνει το κύκλωμα ανάμεσα στα ηλεκτρικά φορτισμένα σύννεφα και το έδαφος. Αυτή τη στιγμή είναι όταν ο κεραυνός χτυπά και ο μόνος λόγος που δεν επηρεάζει τους επιβάτες είναι επειδή η άτρακτο του ίδιου του αεροπλάνου λειτουργεί κυριολεκτικά ως ένα είδος κλωβού Faraday απομόνωση ό, τι είναι μέσα.
Όπως αναφέραμε, και δεδομένου ότι οι πιλότοι συνήθως αποφεύγουν να κινούνται μέσα σε μια καταιγίδα, σίγουρα δεν έχετε ποτέ χτυπηθεί από κεραυνό ενώ ταξιδεύετε μέσα σε ένα αεροπλάνο. Για λεπτομέρειες, πείτε σας ότι όταν συμβαίνει αυτό μέσα στο αεροπλάνο ακούγεται μια βάναυση έκρηξη ενώ πολλά από τα ηλεκτρικός εξοπλισμός μπορεί να καταστραφεί, σε όλους εκείνους που βρίσκονται έξω από το κλουβί Faraday, όπως οι κεραίες του ίδιου του αεροπλάνου.
Η λύση που βρέθηκε είναι η ηλεκτρική φόρτιση της ατράκτου του αεροσκάφους
Για να αποφευχθεί αυτή η δυσάρεστη εμπειρία, πολλές εταιρείες έχουν εξοπλίσει τα αεροσκάφη τους με διαφορετικά αντίμετρα αν και, προφανώς, επιστήμονες από το MIT, σε συνεργασία με ειδικούς από το Πολυτεχνικό Πανεπιστήμιο της Καταλονίας y Boeing, κατάφεραν να αναπτύξουν μια πλατφόρμα που διασφαλίζει ότι αυτές οι ακτίνες δεν δημιουργούνται. Η ιδέα είναι η εγκατάσταση σε αεροπλάνα μικρές γεννήτριες που απελευθερώνουν αρνητικό φορτίο στο εξωτερικό της ατράκτου. Η παρουσία αυτού του φορτίου χρησιμεύει για τη διαμόρφωση του φορτίου που παράγεται από την καταιγίδα.
Η ιδέα, αν και φαίνεται λίγο περίεργη και μάλιστα αντιπαραγωγική, πιστεύει ότι μιλάμε για παραγωγή ηλεκτρικού φορτίου στη μέση μιας καταιγίδας, είναι τέλειο να αποφύγετε τη δημιουργία κεραυνού. Αυτό που προτείνεται είναι να το επιτύχουμε χάρη στο γεγονός ότι η άτρακτο του αεροσκάφους φορτίζεται αρνητικά με εντελώς ομοιόμορφο τρόπο, εμποδίζει το σχηματισμό διπολικού φορτίου και ότι το αεροπλάνο προσελκύει ηλεκτροπληξίες. Προς το παρόν, η λύση έχει ήδη δοκιμαστεί σε μια σήραγγα αέρα, επιτυγχάνοντας ένα πλήρως ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Προς το παρόν, το επόμενο βήμα είναι να ελέγξετε την αποτελεσματικότητά του σε μικρές συσκευές, όπως ένα drone που πετά σε μεγάλο υψόμετρο.
Περισσότερες πληροφορίες: MIT