Φαίνεται ότι οι ερευνητές και οι επιστήμονες γίνονται όλο και πιο περίπλοκοι κάθε μέρα σχετικά με ένα θέμα που έχει ξεχάσει εδώ και πολύ καιρό, όπως το να αναπτύσσουμε πολύ καλύτερες μπαταρίες που μας επιτρέπουν να απολαμβάνουμε μεγαλύτερη αυτονομία σε όλα τα ηλεκτρονικά μας είδη. Ένα από τα νέα βήματα προς αυτήν την κατεύθυνση μόλις έγινε από την ομάδα ερευνητών με επικεφαλής τον Τζον Γκούντονο, συν-εφευρέτης μπαταριών στερεάς κατάστασης.
Για λεπτομέρειες, πείτε σας ότι ακριβώς σε αυτό το άτομο χρωστάμε τις μπαταρίες ιόντων λιθίου ή την ιδιαίτερη δομή τους και τώρα ήταν η ομάδα ερευνητών του, κάτοικοι του Μηχανική Σχολή Cockrell, ο οποίος μόλις δημοσίευσε ένα νέο έγγραφο όπου μας λένε για ορισμένα πειράματα με "επαναστατικά" αποτελέσματα σε αυτόν τον τομέα.
Ο John Goodenough, στα 96 του, θα μπορούσε για άλλη μια φορά να φέρει επανάσταση στον κόσμο των ντραμς.
Όπως σχολίασε ο ίδιος Τζον Γκούντονο Σχετικά με τη χρήση τρεχουσών μπαταριών:
Το κόστος, η ασφάλεια, η ενεργειακή πυκνότητα, τα ποσοστά φόρτισης και εκφόρτισης και οι κύκλοι ζωής είναι ζωτικής σημασίας για τη μαζική εκμετάλλευση αυτοκινήτων με μπαταρία. Πιστεύουμε ότι η ανακάλυψή μας λύνει πολλά από τα προβλήματα που υπάρχουν στις σημερινές μπαταρίες.
Εάν δώσουμε προσοχή σε αυτές που περιγράφονται στο δημοσιευμένο άρθρο, οι μπαταρίες που παράγονται στο εργαστήριο από αυτόν τον εξοπλισμό, βασίζονται στο κύτταρα στερεάς κατάστασης με κρυστάλλους ηλεκτρολύτες, θα επέτρεπε τη χρήση μιας αλκαλικής-μεταλλικής ανόδου. Αυτό συμβάλλει ουσιαστικά στο γεγονός ότι μια μπαταρία που δημιουργήθηκε μετά από αυτήν τη δομή όχι μόνο θα της επέτρεπε να υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση, αλλά και θα μείωνε σημαντικά το κόστος της όταν κατασκευάζεται σε μεγάλη κλίμακα.
Εάν τα βάλουμε όλα αυτά σε προοπτική, αυτές οι νέες μπαταρίες, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της ομάδας, φαίνεται να προσφέρουν πυκνότητα φόρτισης έως και τρεις φορές υψηλότερη σε συμβατικές μπαταρίες, περισσότεροι από 1.200 κύκλοι φόρτισης με χαμηλή αντίσταση σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται μεταξύ -20 ºC και 60 ºC.