Η ESA δοκιμάζει με επιτυχία νέο διαστημικό στροφέα που λειτουργεί μόνο στον αέρα

Μόλις ένας διαστημικός οργανισμός ξεκινήσει ένα έργο, στις αρχικές φάσεις του έργου, ένα από τα μεγάλα σημεία που πρέπει να καταστεί σαφές είναι ακριβώς το μακροζωία που θα έχετε το ίδιο. Αν και αυτό μπορεί να φαίνεται κάτι που μπορεί να λυθεί αργότερα, η αλήθεια είναι ότι αυτή η εκτίμηση είναι κρίσιμη αφού, ανάλογα με τη διάρκεια του έργου, πρέπει να εγκατασταθούν ορισμένα συστήματα πρόωσης ή άλλα έτσι ώστε το φορτίο καυσίμου και άλλες παράμετροι, κάτι που τελικά θέτει σε κίνδυνο ο σχεδιασμός και η αρχιτεκτονική που, όταν έρθει η ώρα, ο ανιχνευτής ...

Ένα σαφές παράδειγμα για να το κατανοήσουμε αυτό πολύ καλύτερα μπορεί να βρεθεί κυριολεκτικά στα προβλήματα που αντιμετωπίζει η NASA με το διαστημικό τηλεσκόπιο Kepler, προβλήματα για τα οποία συζητήσαμε χθες ActualidadGadget και αυτό τελικά κατέληξε σε ένα έργο που είχε δώσει πολύ καλά αποτελέσματα, αλλά εκείνη την εποχή, εκτιμάται ότι διαρκεί περίπου 3 χρόνια, μια χρονικότητα που λίγο-πολύ έχει αυξηθεί μέχρι να φτάσει αυτή τη στιγμή, η οποία, σχεδόν δέκα χρόνια αργότερα, έχει τελειώσει μέχρι εξαντληθεί το καύσιμο Kepler καθιστώντας το άχρηστο για πάντα, εκτός εάν οι μηχανικοί του διαστημικού γραφείου των ΗΠΑ βρουν μια βραχυπρόθεσμη λύση.

Η ESA αναπτύσσει έναν νέο ηλεκτρικό κινητήρα ικανό να λειτουργεί με μόρια αέρα

Προκειμένου να προσπαθήσει με ακρίβεια να ανακουφίσει αυτούς τους τύπους προβλημάτων, που σχετίζονται με την κατανάλωση καυσίμου και τις ανάγκες αποθήκευσης, η ESA εργάζεται εδώ και πολλά χρόνια για την ανάπτυξη ενός νέο σύστημα προώθησης. Μετά από όλη αυτή τη σκληρή δουλειά, τελικά και σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί, οι μηχανικοί της ESA κατάφεραν να δοκιμάσουν με επιτυχία τους νέος ηλεκτρικός κινητήρας ικανός να λειτουργεί από μόρια αέρα.

Όπως έχει αναφερθεί, προφανώς και χάρη στη νέα τεχνολογία που εφαρμόζεται σε αυτόν τον νέο κινητήρα, μόλις είναι έτοιμη, θα χρησιμεύσει για να επιτρέψει στους δορυφόρους, τους ανιχνευτές, τα πλοία ... που εκτοξεύονται στο διάστημα στις διάφορες αποστολές να διαρκέσουν πολύ περισσότερο . Το κύριο πρόβλημα είναι ότι, για να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον τύπο κινητήρα, το ίδιο πρέπει να βρίσκεται στην χαμηλή τροχιά και της Γης ή ενός άλλου πλανήτη, αρκεί να έχει μια ατμόσφαιρα ώστε να μπορούν να λειτουργήσουν.

Μέχρι στιγμής ο κινητήρας έχει λειτουργήσει τέλεια σε εργαστηριακές δοκιμές

Όσον αφορά τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν, όπως έχει οριστεί στην επίσημη δήλωση που εκδόθηκε, προφανώς μιλάμε ο κινητήρας έχει εγκατασταθεί σε θάλαμο κενού το οποίο έχει τη δυνατότητα να προσομοιώνει τις συνθήκες όσον αφορά την έλλειψη αέρα που βρίσκουμε στην ατμόσφαιρα της Γης μόλις βρεθούμε σε υψόμετρο περίπου 200 χιλιομέτρων.

Η λειτουργία του ίδιου του κινητήρα είναι πολύ πιο περίπλοκη από ό, τι μπορούμε να φανταστούμε αν και, τουλάχιστον κατά την εξήγησή του, μπορεί να φαίνεται πολύ απλή. Ο τρόπος λειτουργίας αυτού του νέου συστήματος προώθησης βασίζεται στη χρήση του μόρια αέρα. Με την εξαγωγή τους μέσα στον ίδιο τον κινητήρα, αυτά φορτίζονται ηλεκτρικά και με αυτόν τον τρόπο μπορείτε χρήση ως προωθητικό κινητήρα ιόντων.

Αυτές οι δοκιμές έχουν δείξει ότι μια μηχανή αυτού του τύπου είναι δυνατή όχι μόνο θεωρητικά

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα που αυτός ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε δορυφόρους και ανιχνευτές που βρίσκονται σε τόσο χαμηλό υψόμετρο είναι ότι μπορεί να βασιστεί σε σχεδόν απεριόριστη παροχή μορίων αέρα που θα καταγραφεί όπως απαιτείται. Όπως μπορείτε να δείτε, αντιμετωπίζουμε μια περισσότερο από ενδιαφέρουσα λύση για να διασφαλίσουμε ότι οι κινητήρες ιόντων που χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή εξαντλούνται από καύσιμα με την πάροδο του χρόνου, κάτι που κυριολεκτικά σημαίνει ότι τα πλοία θα μπορούσαν να διαρκέσουν πολλά ακόμη χρόνια σε τροχιά.

Επιστρέφοντας στις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν στον κινητήρα, φαίνεται, ξεκίνησαν κάνοντάς το να λειτουργεί κάτω από τις συνήθεις συνθήκες, δηλαδή, κάψιμο ξένου, το οποίο σταδιακά αντικαταστάθηκε από ένα μείγμα αέρα αζώτου και οξυγόνου. Μόλις μπόρεσαν να ενεργοποιήσουν το σύστημα χρησιμοποιώντας μόνο αέρα, μπόρεσαν να επαληθεύσουν ότι η ηλεκτρική πρόωση χρησιμοποιώντας ατμοσφαιρικό προωθητικό ήταν εντελώς εφικτή. Αυτή τη στιγμή Το επόμενο βήμα θα είναι η περαιτέρω ανάπτυξη και βελτίωση του νέου κινητήρα.

Περισσότερες πληροφορίες: ESA