Για μερικά χρόνια παρατηρούμε πρόοδο σε αυτόν τον τύπο τροχών που δεν απαιτούν αέρα ή κάμερα μέσα. Τα ίδια τα εργοστάσια τροχών συνεχίζουν με τα μελλοντικά τους σχέδια να ξεκινήσουν αυτόν τον τύπο τροχού που Περιλαμβάνουν το χείλος και δεν τρυπούνται ποτέ. Υπό αυτήν την έννοια, οι δοκιμές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι αυτός ο τύπος ελαστικού βρίσκεται ήδη σε μια αρκετά προχωρημένη φάση ανάπτυξης και ως εκ τούτου ο κατασκευαστής Bridgestone και άλλοι όπως η Michelin, εξετάζουν ήδη την πρώτη φάση παραγωγής για το εγγύς μέλλον, μιλάμε για το 2019 έως δείτε τα πρώτα ελαστικά της Bridgestone σε ένα ποδήλατο.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή αυτών των τροχών είναι όλα ανακυκλωμένα, οπότε η θεμελιώδης πτυχή της κατασκευής τους λαμβάνεται υπό την έννοια αυτή. Ένα άλλο ζήτημα είναι η διάρκεια των τροχών που αυξάνει την περιέργεια των χρηστών, καθώς φαίνεται ότι αυτό Η ωφέλιμη ζωή αυτών των τροχών θα είναι ίση με εκείνη των συμβατικών τροχών με ΑΕΡΑ. Αυτή είναι μια από τις πρώτες έννοιες τροχών χωρίς αέρα που ανέπτυξε η εταιρεία, στην περίπτωση αυτή είναι ένας τροχός αυτοκινήτου, αλλά όλη αυτή η τεχνολογία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία ελαστικών για κάθε τύπο οχήματος:
Υπό αυτήν την έννοια, το ποδήλατο που έχει αυτούς τους τροχούς θερμοπλαστική ρητίνη Επιτρέπει στους χρήστες του να έχουν την ίδια εμπειρία σαν να τοποθετούσαν κανονικούς τροχούς, αυτό που θα αλλάξει εδώ είναι η τιμή του σετ και πιθανώς ο τροχός αλλάζει όταν ο τροχός χειροτερεύει με την πάροδο του χρόνου. Εν ολίγοις, υπάρχουν ορισμένα σημεία που δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί, αλλά ανοίγουν τις πόρτες σε αυτό το μέσο μεταφοράς που χρησιμοποιείται ευρέως σε μεγάλες πόλεις. Είναι προφανές ότι εξακολουθούν να εργάζονται για την ενσωμάτωση αυτών των τροχών σε άλλα οχήματα, αλλά το πρόβλημα από αυτή την άποψη είναι ότι οι πολύ υψηλές ταχύτητες δεν ελέγχονται πλήρως με αυτόν τον τύπο τροχών, συνεπώς συνεχίζουν να τους ερευνούν όπως κάνουν άλλοι. κατασκευαστές.