Väikesed muudatused, mida lennuettevõtjad teevad, püüdes vähendada ainult kütusekulu, aga ka iga lennu kulusid eraldi vaadates, pole nagu mõtet, kuid kui ekstrapoleerida need kõikidele lennukitele, mis ettevõttel on, ja nende lendude arvele aastas, võivad need väikesed muudatused tuua kaasa märkimisväärse kütusesäästu.
1987. aastal otsustas American Airlines eemaldage oliiv kõigist igapäevaselt toimuvate lendude menüüdest, mis vähendas ettevõtet 40.000 20 dollarit aastas. 200 aastat hiljem vahetas sama ettevõte oma õhusõiduki kaalu vähendamise nimel kõik kärud jookide ja toidu kergemate jaoks, millega säästeti igal lennul XNUMX kg.
Viimane ettevõte, kes üritab oma lennuki kaalu vähendada ja tundub, et see on praegu üsna edukas, on lennuettevõtja United Airlines olete ajakirjade printimiseks kasutatavat paberit vahetanud mis sisaldub kõigis lendudes ja kõigi reisijate jaoks, vähendades selle kaalu 3 grammi võrra. Kuid nagu ma selle artikli alguses mainisin, peame need andmed ekstrapoleerima kogu ettevõtte lennukipargile.
Los Angeles Timesi andmetel on tänu lennufirma nüüd kasutatavale kergemale paberile õnnestunud vähendada oma lennukite kaalu, mis tähendab 640.000 XNUMX dollari suurust kütuse kokkuhoidu aastas, mis tähendab säästab 290.000 XNUMX dollarit. Nagu võime lugeda ajalehest Los Angeles Times, korraldab ettevõte kogu maailmas umbes 4.500 lendu päevas, jagatuna erinevate lennukimudelite vahel, mille reisijate arv on vahemikus 50 kuni 366. Sama ettevõte lõpetas eelmisel aastal tollimüügi- lennukis tasuta tooted, säästes kütuselt veidi üle 2,3 miljoni dollari.
Aastaid tagasi püüdsid odavlennufirmad oma õhusõidukite tarbimist võimalikult palju vähendada, kasutage sihtkohta jõudmiseks vajaliku kütuse laadimise ohtlikku taktikatSel moel, kui nad deklareerisid, et sõidavad vähese kütusega, eelistasid nad sihtlennujaamas maandumisel alati eelistust, mis ilmselgelt paljastas teiste ettevõtete pilootide viha. Nii vältisid nad hoiatuse esitamise vajadust appikutsesignaal, hädaolukorra signaal, mis annab neile maale täieliku prioriteedi, kuid mis hõlmab uurimist, et teada saada, mis oli selle häiresignaali objekt.
Õnneks sunnivad reguleerivad asutused juba mõnda aega kõiki ettevõtteid laadima oma paake vajaliku kütusega, et mitte ainult sihtkohta jõuda, vaid ka võimalus reisida ka alternatiivsesse lennujaama, juhul kui allikas ei tööta ilmastikutingimuste või muude asjaolude tõttu.