Hoolimata asjaolust, et pikselöögi tõenäosus on tõesti tühine, on tõde see, et kõik muutub palju, kui avastate end maismaal asemel lennukiga. Informatsioonina ütle teile seda igal aastal teatatakse vähemalt ühest juhtumist, kus lennukit tabas välk tormi ajal.
Nagu näete, on vastupidiselt sellele, mida võite ette kujutada, lennukiga lennates on välgu tabamise tõenäosus palju suurem kui see, mis võib tekkida maismaal viibides, teisest küljest on tõde see, et need elektrilöögid põhjustavad lennukile tavaliselt väga vähe kahjuKõige murettekitavam võib olla reisijate kogemus, kuna see pole tavaliselt liiga meeldiv.
Ehkki lennuk tavaliselt vigastada ei saa, pole keskel välgulöögi kogemus sugugi meeldiv
Tulenevalt vajadusest, et ettevõtted peavad välja töötama teatud tüüpi relva, et vältida nende õhusõidukite välgu löömist, on kogu maailmas läbi viidud mitu uurimist ja projekti. Selles mõttes tahan täna teiega rääkida ühest, mis on just tänu inseneride rühmale valgust näinud MIT, isegi seal, kus meile räägitakse väga lihtsast metoodikast, mis võib lennuki tormi lennates märkamatuks muuta.
Nagu selle uurimisrühma avaldatud dokumendis selgitatakse, on probleem, mis lennukitel tavaliselt tekib, kui neil pole muud valikut kui lennata tormi, hoolimata sellest, kui palju piloodid neid vältida üritavad, see on samal ajal mis liiguvad sees lennuk laadib elektrit moodustades ühes otsas negatiivse pooluse ja teises positiivse pooluse.
Nagu kindel, et kujutate ette, on aja küsimus, millal see koormus kriitilisele tasemele jõuab tasapinnas, tekitades selle ümber plasmavoolu, mis sulgeb elektriliselt laetud pilvede ja maapinna vahelise vooluringi. Just sel hetkel lööb välk sisse ja ainus põhjus, miks see reisijaid ei mõjuta, on lennuki kere ise toimib sõna otseses mõttes mingi Faraday puurina isoleerides kõik, mis seal sees on.
Nagu me mainisime, ja kuna piloodid väldivad tavaliselt tormi sees liikumist, pole kindlasti lennukis sees reisides välk teid kunagi tabanud. Üksikasjalikult öelge teile, et kui see juhtub lennuki sees kõlab jõhker buum samas kui mitmed elektriseadmed võivad kahjustuda, kõigil neil, kes asuvad väljaspool Faraday puuri, näiteks lennuki enda antennidel.
Leitud lahendus on lennuki kere elektriline laadimine
Selle ebameeldiva kogemuse vältimiseks on paljud ettevõtted varustanud oma õhusõidukeid erinevate vastumeetmetega, ehkki ilmselt on selle teadlased MIT, koostöös ÜRO ekspertidega Polütehnilise Catalunya y Boeing, on õnnestunud välja töötada platvorm, mis tagab, et neid kiiri ei teki. Idee on paigaldada lennukitesse väikesed generaatorid, mis vabastavad kere välisküljelt negatiivse laengu. Selle koormuse olemasolu moduleerib tormi tekitatavat koormust.
Idee, ehkki tundub veidi kummaline ja isegi kahjulik, arvab, et me räägime elektrilaengu tekitamisest keset tormi, kuid see sobib suurepäraselt välgu tekitamiseks. Pakutakse välja selle saavutamine tänu asjaolule, et õhusõiduki kere on täiesti ühtlaselt negatiivselt laetud, takistab dipoollaengu tekkimist ja et lennuk tõmbab elektrilööke. Praeguseks on lahendust juba tuuletunnelis katsetatud, saades täiesti rahuldava tulemuse. Praegu on järgmine samm testida selle efektiivsust väikestes seadmetes, näiteks kõrgel lendaval droonil.
Rohkem infot: MIT