Jatkamme bingoa ammuntaan ottamalla käyttöön ennaltaehkäisytekniikoita ja autonomiset ajoajoneuvot, jotka tällä kertaa liittyivät hyökkäykseen Saksan pääkaupungissa Berliinissä, jossa kuoli vähintään XNUMX ja monet loukkaantui. Useat uhrit, jotka olisivat voineet olla huomattavasti suurempia, ellei kuorma-auton autonominen pysäytysjärjestelmä aktivoinut automaattisia jarruja. Tämä on seurausta viimeisimmistä hyökkäykseen liittyvistä tutkimuksista, joka on viimeinen lisä syy alkaa luottaa yhä enemmän ennaltaehkäisevien toimenpiteiden toteuttamiseen ja itsenäiseen ajamiseen kaikissa ajoneuvoissa.
Ensimmäiset tiedotusvälineiden kautta kulkeneet tutkimukset osoittivat, että puolalainen kuljettaja pystyi taistelemaan terrorismia vastaan välttääkseen verilöylyn. Vaikuttaa kuitenkin siltä, ettei media ole halukas kiistämään itseään nyt Gizmodo) sanomalla, että se oli itse asiassa Scanian automerkki, ja on se, että ensinnäkin se antaa äänimerkkejä ja seitsemänkymmenen ja kahdeksankymmenen metrin välillä ajettuaan se pysäyttää kuorma-auton automaattisesti, jotta vältetään teurastus olisi ollut paljon suurempi.
Nizzassa, samalla hyökkäysmenetelmällä, kuorma-autolla, jolla ei ole tällaista tekniikkaa, tuottaen siten vähintään kahdeksankymmenen viattoman ihmisen murhan. Tämä automaattinen jarrujärjestelmä on pakollinen vuonna 2012 kaikille raskaille ajoneuvoille, jotka liikkuvat Euroopan unionissa vuodesta 2012, asetusta, jota on laajennettu vuorollaan Amerikan yhdysvalloissa. mutta myös viranomaiset, mikä turvaa kaikkien jalankulkijoiden ja kuljettajien turvallisuuden.