Miksi akkuteknologiamme ei edisty?

Joka päivä käytämme monia lisävarusteita ja tekniikkaa, jotka tavalla tai toisella käyttävät akkua, mikä on hieman arkaluonteinen asia, koska esimerkiksi esimerkiksi puhelin- tai tietokoneyritykset käynnistävät yhä tehokkaammin ja nopeammin älypuhelimet tai kannettavat tietokoneet, melkein kaksinkertaistaa tietojenkäsittelynopeuden edellisestä versiosta, tarjoten näyttöjä, joiden määritelmä on jo kauan sitten lakannut olemasta näkyvissä ihmissilmälle ... samanlaiset paristot ovat edelleen negatiivinen huomautus koska sen sijaan, että tarjottaisiin yhä enemmän itsenäisyyttä, he tekevät päinvastoin juuri siksi, että nämä edistykset vaativat paljon enemmän virtaa toimiakseen niin, että loppujen lopuksi ja kannettavan tietokoneen sijaan meillä on aina kytketty työpöytä.

Muistan edelleen, kuinka ensimmäisten sähköajoneuvojen ajatuksella olin yksi niistä, jotka ajattelivat sitä «kyllä ​​nyt", Autoteollisuus oli kiinnostunut tarjoamaan sähköajoneuvoja, mikä saisi akunvalmistajat kehittämään ajoneuvoja, jotka kykenevät ainakin homologoida autonomia, joka on hyvin samanlainen kuin nykyisten autojen, parannuksia, jotka lopulta saavuttavat myöhemmin kaikki päivittäiset teknologiset elementit. Jälleen kerran ja vaikka parannukset ovat tulossa vähitellen, siirtyminen on niin hidasta, että siitä tulee epätoivoinen, ajoneuvot, jotka sertifioivat 40 km: n etäisyyden, älypuhelimet, jotka viettävät yön laturiin kytkettynä (parhaimmissa tapauksissa), älykellot, jotka kestää itsenäisesti 5 tai 6 tuntia (ei työpäivää) ...

Menimme tässä mielessä niin pitkälle, että muistan vielä kuinka vuonna 2012 Kehittynyt energiatutkimushanke (ARPA-E), jonka Yhdysvaltain hallitus perusti vuonna 2009, vuosien tutkimuksen jälkeen, ilmoitti suurella tuulahduksella konferenssin, jossa he esittelivät uusi akkukenno, joka pystyy kaksinkertaistamaan akkujen nykyisen varauksen minkä tahansa sähköajoneuvon saattaminen esimerkiksi kulkemaan Washingtonista New Yorkiin lataamatta. Tällainen oli vallankumous, joka vain muutama kuukausi myöhemmin General Motors patentoi tekniikan ja allekirjoitti sopimuksen sen rahoittamiseksi, saamalla siten oikeuden käyttää keksinnöstä saatuja tuloksia.

Tässä vaiheessa epäilemättä näytti siltä, ​​että tämä uusi tekniikka aikoo varmasti mullistaa päivittäin, mikään ei ole kauempana todellisuudesta, kun General Motors sai suunnitelmat aloittaa tällaisten paristojen kaupallinen valmistus, sen insinöörit eivät kyenneet toistamaan tuloksia saatu ARPA-E: ltä, vain vuoden kuluttua sopimuksen allekirjoittamisesta sen rikkominen, saavutettu akku oli ollut vain sattuman tulos, iso ongelma ja ehkä vaikeimmin voitettava seinä on juuri se, että mikä tahansa elementti, joka vaihdetaan tai lisätään akkuun, voi tuottaa parannuksia, mutta ei tiedetä, voivatko odottamattomat tapahtumat olla paljon suurempia kuin tuotettu parannus.

Ainakin kaikilla näiden paristojen kehittämiseen investoiduilla rahoilla oli tulos, josta voimme tänään nauttia, he onnistuivat luomaan paljon kevyempiä ja pienempiä paristoja, mikä oli vihdoin valoa näkemään yritysten, kuten Tesla Motors o Panasonic yhteistyökumppaneina ARPA-E-tutkimuksessa. Tämä on ollut mahdollista erityisesti Teslan ansiosta, joka tuolloin aivan uuden sijaan panosti suoraan valmistus- ja suunnitteluprosessien parantamiseen. Panasonic vastasi materiaalikemian parantamisesta ja säätämisestä suuremman kapasiteetin saavuttamiseksi.

Henkilökohtaisesti ja tavalla johtopäätösUskon, että jälleen kerran on kulunut liian paljon aikaa ja rahaa vedonlyöntiin täysin uusista tekniikoista, joissa käytettävä akku oli lakannut olemasta juuri tämä. Monet ovat startup-yrityksiä, jotka lyövät vetoa yhtä eksoottisista ja lupaavista materiaaleista kuin grafeeni tai nanopisteet, lupaavat mullistaa markkinat, mikä on erittäin hyvä asia, koska vähitellen näyttää siltä, ​​että tämän tyyppisillä materiaaleilla on tulevaisuutta, vaikka kuten Tesla ja Panasonic ovatkin erittäin tärkeä askel olisi saavuttaa nykyisten valmistusprosessien raja, toisin sanoen olla menettämättä päämme uusien materiaalien löytämisen vuoksi, kun nykyisten materiaalien kanssa, eri syistä, emme ole onnistuneet työntämään niitä rajaan saakka.