Actuellement dans le panorama des véhicules électriques, Tesla est l'entreprise la mieux positionnée, non seulement en raison des années qu'elle a passées sur ce marché, mais aussi en raison des améliorations qu'elle a peu à peu apportées à ses véhicules pour que l'autonomie soit devenue un problème pour la concurrence, pas pour eux.
L'autonomie de tout véhicule dépend dans une large mesure du type de conduite que nous effectuons, qu'elle soit électrique, essence ou diesel. Le propriétaire d'une Tesla Model S a réussi à obtenir une autonomie sur une seule charge de 1078 kilomètres, en contrôlant la technique de conduite à tout moment.
Le modèle spécifique est le P100D, un modèle dont l'autonomie officielle est un peu plus de la moitié de celle du propriétaire italien de ce véhicule. Le précédent record de véhicule électrique se situe à 901 kilomètres. Afin d'atteindre cette autonomie, le pilote automatique Tesla a eu une grande partie du blâme, en plus de l'utilisation de roues spéciales avec un niveau minimum de roulement sur l'asphalte, rendant sa consommation beaucoup plus efficace. Pour atteindre cette autonomie, l'utilisateur a mis 29 heures, à une vitesse moyenne de 40 km et la climatisation n'était pas branchée.
Ce type de nouvelles nous montre comment nous pouvons incroyablement prolonger la durée de vie des batteries des véhicules électriques. Il faut garder à l'esprit que les chiffres que Tesla nous propose utilisent une conduite normale, avec accélération, freinage, dépassant 100 km / h, avec climatisation ...
La Tesla pour tous les publics a été présentée il y a quelques jours, et a un prix de départ de 35.000 $ avec une autonomie qui dépasse 300 km, une autonomie que nous pouvons étendre à 500 km, si nous achetons la batterie supplémentaire qui a un prix de $ 9000 XNUMX, un supplément qui peut compenser de nombreux utilisateurs de ce type de véhicule.