હાલમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચિત્રમાં, ટેસ્લા શ્રેષ્ઠ સ્થિતિવાળી કંપની છે, ફક્ત આ બજારમાં વર્ષોથી જ નહીં, પણ તેના વાહનોમાં થોડોક અમલ કરવામાં આવ્યો છે તેના કારણે પણ તે સ્વાયત્તતા બની ગઈ છે. તેમના માટે નહીં, પણ સ્પર્ધા માટેની સમસ્યા.
કોઈપણ પ્રકારનાં વાહનની સ્વાયતતા, આપણે જે પ્રકારનાં ડ્રાઇવિંગ કરીએ છીએ તેના પર મોટા પ્રમાણમાં નિર્ભર છે, પછી ભલે તે ઇલેક્ટ્રિક, ગેસોલિન અથવા ડીઝલ હોય. ટેસ્લા મ Modelડલ એસના માલિકે દરેક સમયે ડ્રાઇવિંગ તકનીકને નિયંત્રિત કરીને, 1078 કિલોમીટરના એક જ ચાર્જ પર રેંજ મેળવવામાં વ્યવસ્થાપિત કર્યું છે.
વિશિષ્ટ મોડેલ એ પી 100 ડી છે, એક મોડેલ જેની સત્તાવાર સ્વાયત્તતા આ વાહનના ઇટાલિયન માલિકની અડધાથી વધુ છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન માટેનો અગાઉનો રેકોર્ડ સેટ 901 કિલોમીટરનો છે. આ સ્વાયતતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, ટેસ્લા opટોપાયલોટમાં દોષનો મોટો ભાગ રહ્યો છે, ઉપરાંત ડામર પર ઓછામાં ઓછા સ્તરના રોલિંગવાળા વિશિષ્ટ વ્હીલ્સનો ઉપયોગ, તેના વપરાશને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. આ સ્વાયતતા પ્રાપ્ત કરવા માટે, વપરાશકર્તાએ 29 કલાકની સરેરાશ ઝડપે 40 કલાકનો સમય લીધો છે અને એર કન્ડીશનીંગ કનેક્ટ થયું નથી.
આ પ્રકારના સમાચાર અમને બતાવે છે કે અમે કેવી રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની બેટરી જીવનને આશ્ચર્યજનક રીતે વધારી શકીએ. ધ્યાનમાં રાખો કે ટેસ્લા અમને જે આંકડા ઓફર કરે છે તે સામાન્ય ડ્રાઇવિંગનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, જેમાં એક્સિલરેશન, બ્રેકિંગ, કલાકના 100 કિ.મી.થી વધુ, એર કંડિશનિંગ સાથે ...
બધા પ્રેક્ષકો માટેના ટેસ્લા થોડા દિવસો પહેલા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તેની કિંમત 35.000 300 છે જેની મર્યાદા km૦૦ કિ.મી.થી વધી છે, જે અમે km૦૦ કિ.મી. સુધી લંબાવી શકીએ છીએ, જો આપણે વધારાની બેટરી ખરીદો જેની કિંમત $ 500, એક વધારાનું કે જે આ પ્રકારના વાહનના ઘણા વપરાશકર્તાઓને વળતર આપી શકે છે.