આ સપ્તાહમાં બ્યુનોસ એરેસમાં આયોજિત ફોર્મ્યુલા ઇ રેસિંગ સિરીઝ દરમિયાન, એક પ્રકારનો રોબોરેસ સમાંતર રીતે ગોઠવવામાં આવ્યો છે, આ સમયે વાહનોને સોફ્ટવેર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે, એટલે કે, આપણે સ્વાયત્ત કાર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. આ પ્રકારની ખૂબ જ વિચિત્ર સ્પર્ધા નિouશંકપણે ખૂબ ઓછી તીવ્ર છે જ્યારે મનુષ્ય ડ્રાઇવિંગ કરે છે તેના કરતાં, તે વધુ ગુમ થઈ જશે, પરંતુ તેઓ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગના વિકાસમાં રસપ્રદ રીતે ફાળો આપી શકે છે. જો કે, એવું લાગે છે કે તેઓ જેવું લાગે છે તે પ્રમાણે કામ કરતા નથી, અને તે છે પ્રથમ રોબોરેસ ઓટોનોમસ કાર રેસ વિનાશમાં સમાપ્ત થઈ, કોઈ ઇજાગ્રસ્ત.
આ ઇવેન્ટ પ્રથમ તરીકે જાણીતી છે જેમાં એક પણ ડ્રાઇવર નથી, હકીકતમાં, તે પહેલીવાર છે જ્યારે રોબોરેસ એક જ સર્કિટ પર અને તે જ સમયે બે કારનો ઉપયોગ કરે છે. સદભાગ્યે, સ્વાયત્ત કારમાં ડ્રાઇવરો ન હોવાનો એક ફાયદો એ છે કે અકસ્માતોની ઘટનામાં કોઈ ઇજાઓ નથી થઈ, અને તે રહી છે. દેવબોટ 2 ને અકસ્માત થયો, જે લોકોએ આવા વાહનો માટે સ softwareફ્ટવેર વિકસિત કર્યા છે, જે કલાકના 185 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરવા સક્ષમ છે તેમની આશાઓનું શું નોંધપાત્ર માર્કેટિંગ કરી શકે?
અમે વિચારીશું કે જો ટેસ્લા મોડેલ એસ કોઈ પણ પ્રકારના અકસ્માતનો ભોગ બન્યા વિના ઘણા કિલોમીટર સુધી વાહન ચલાવવા માટે સક્ષમ હોય તો તે એટલું મુશ્કેલ ન હોવું જોઈએ. પરંતુ અહીં આપણને એકદમ અલગ વાસ્તવિકતાનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, અને તે છે કે ઉદાહરણ તરીકે ટેસ્લાને તેની આજુબાજુની ગલીઓ અને વાહનો દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે, તે વાંચતા નિશાનીઓ ઉપરાંત, જો કે, આ કારો ગતિએ આગળ વધે છે જેનાથી તેમને નિયંત્રણ કરવું મુશ્કેલ બને છે. વિમાનચાલકો માટે પણ, તેથી તે સ્વાર્થિક ડ્રાઇવિંગ માટે તેની ક્ષમતાઓના ઉદાહરણને બદલે લિટમસ પરીક્ષણ હશે. તેથી, અમે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ પર અમારી નજર રાખીશું, આ ગુણવત્તાનો સંકેત લાગતો નથી.