કેટલાક વર્ષોથી આપણે આ પ્રકારના વ્હીલ્સમાં પ્રગતિ જોઈ રહ્યા છીએ જેને હવા કે કેમેરાની જરૂર નથી. વ્હીલ ફેક્ટરીઓ જાતે આ પ્રકારની વ્હીલ લોન્ચ કરવાની તેમની ભાવિ યોજનાઓ સાથે ચાલુ રાખે છે તેમાં રિમ શામેલ છે અને ક્યારેય પંચર થતું નથી. આ અર્થમાં, પરીક્ષણો તારણ આપે છે કે આ પ્રકારનો ટાયર પહેલેથી જ વિકાસના એકદમ અદ્યતન તબક્કામાં છે અને તેથી ઉત્પાદક બ્રિજસ્ટોન અને મીચેલિન જેવા અન્ય લોકો નજીકના ભવિષ્ય માટે પહેલેથી જ ઉત્પાદનના પ્રથમ તબક્કા પર વિચાર કરી રહ્યા છે, અમે 2019 થી વાત કરી રહ્યા છીએ બ્રિજસ્ટોનના પ્રથમ ટાયર સાયકલ પર જુઓ.
આ પૈડાંના નિર્માણ માટે વપરાતી સામગ્રી તમામ રિસાયકલ કરવામાં આવે છે, તેથી તેમના નિર્માણ માટેના મૂળભૂત પાસાની કાળજી આ અર્થમાં લેવામાં આવે છે. બીજો મુદ્દો એ પૈડાંની અવધિ છે જે વપરાશકર્તાઓની ઉત્સુકતા વધારે છે, કારણ કે એવું લાગે છે આ પૈડાંનું ઉપયોગી જીવન પરંપરાગત વ્હીલ્સ જેટલું જ હશે હવા સાથે. આ પહેલી એરલેસ વ્હીલ કલ્પનાઓમાંથી એક છે જે પે firmીએ વિકસાવી છે, આ કિસ્સામાં તે કાર વ્હીલ છે પરંતુ આ તમામ તકનીકનો ઉપયોગ કોઈપણ પ્રકારના વાહન માટે ટાયર બનાવવા માટે થઈ શકે છે:
આ અર્થમાં, સાયકલ જેમાં આ પૈડાં છે થર્મોપ્લાસ્ટિક રેઝિન તે તેના વપરાશકર્તાઓને તે જ અનુભવ કરવાની મંજૂરી આપે છે જેમકે તેઓ સામાન્ય પૈડા માઉન્ટ કરે છે, અહીં શું બદલાશે તે સેટની કિંમત છે અને સંભવત: સમય જતાં વ્હીલ બગડે ત્યારે વ્હીલ બદલાઈ જાય છે. ટૂંકમાં, એવા કેટલાક મુદ્દાઓ છે કે જે હજી આખરી થઈ ગયા છે પરંતુ તે મોટા શહેરોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા આ પરિવહનના માધ્યમોના દરવાજા ખોલશે. તે સ્પષ્ટ છે કે તેઓ હજી પણ આ વાહનોના અન્ય વાહનોમાં શામેલ થવાનું કામ કરી રહ્યા છે, પરંતુ આ બાબતમાં સમસ્યા એ છે કે ખૂબ wheંચી ગતિ આ પ્રકારના વ્હીલ્સથી સંપૂર્ણ રીતે નિયંત્રિત નથી, તેથી તેઓ અન્ય લોકોની જેમ તેમની તપાસ ચાલુ રાખે છે. .