મેસેન્જર રોબોટ્સ યુરોપિયન શેરીઓમાં ફટકાર્યા

અમે થોડા સમય માટે જાણીએ છીએ કે એમેઝોન જેવી કેટલીક કંપનીઓ તેમની પેકેજ ડિલિવરી સેવાઓના ભાગ રૂપે ફ્લાઇંગ ડ્રોનને એકીકૃત કરવાનું કામ કરી રહી છે, જો કે, ઓછા જાણીતા છે કે ત્યાં ગ્રાઉન્ડ મેસેંજર રોબોટ્સ પણ છે જે આપણા દ્વારા આપણા પેકેજો અને દસ્તાવેજોને પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે.

હમણાં સુધી, આ મેસેંજર રોબોટ્સ એક પ્રોજેક્ટ કરતા થોડો વધારે હતા, કારણ કે તેમાં સંચાલન માટે જરૂરી પરમિટોનો અભાવ હતો. પરંતુ વસ્તુઓ બદલાતી રહે છે, એટલું બધું એસ્ટોનિયા આ કૃત્રિમ સંદેશવાહકોને ફૂટપાથ પર ફરવા માટે પરવાનગી આપતો પ્રથમ યુરોપિયન દેશ બન્યો છે તેની શેરીઓમાં.

મેસેંજર રોબોટ્સ લોકોમાં ફરશે

સ્ટારશીપ ટેક્નોલોજીઓ આ મેસેંજર રોબોટ્સ માટે જવાબદાર કંપની છે અને છેલ્લા કેટલાક સમયથી યુરોપિયન અને અમેરિકન સરકારો સાથે જરૂરી લાઇસન્સ મેળવવાના મક્કમ ઇરાદા સાથે સંપર્કમાં છે જે તેને તેમના ગેજેટ્સ શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે. અને ધીમે ધીમે, તે મેળવવામાં આવે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ઇડાહો અને વર્જિનિયાના રાજ્યના કાયદાએ તાજેતરમાં આ નાના મેસેંજર રોબોટ્સને તેમના શેરીઓની ફૂટપાથ પર ફરવા માટે સત્તાવાર મંજૂરી આપી હતી. અને હવે, એસ્ટોનિયા આ પગલાંને અનુસરનાર યુરોપિયન યુનિયનનો પહેલો દેશ બન્યો છે.

ગઈકાલે, એસ્ટોનિયન સંસદ સર્વસંમતિથી મંજૂરી આપી હતી (તરફેણમાં votes 86 મતો અને વિરુદ્ધ 0 મતો), કે આ કૃત્રિમ અને સ્વાયત્ત કુરિયર પેકેજ, દસ્તાવેજો, ખાદ્યપદાર્થો વગેરે પહોંચાડવા માટે બાકીના પદયાત્રીઓ સાથે મળીને દેશના રસ્તાઓ પર ફરશે.

ખાસ વાહક માટે ખાસ ઉપાય

સ્વાભાવિક છે કે, તમે પહેલેથી જ કલ્પના કરી રહ્યાં છો, આ સંબંધમાં નિયમોની શ્રેણી છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રશ્નમાં રોબોટ્સ તેમની લંબાઈ એક મીટર કરતા વધારે ન હોવી જોઈએ, અથવા પહોળાઈ 1,2 મીટર કરતા વધારે ન હોવી જોઇએ, અથવા તેમનું વજન 50 કિલોથી વધુ હોઇ શકે નહીં. અને તે એકમાત્ર વિશિષ્ટ માનક નથી કે આ ઉપકરણોને બાલ્ટિક રાજ્યમાં તેનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

આ રોબોટ્સની આગળ અને બાજુઓ બંને સફેદ હોવી આવશ્યક છે, એવો વિચાર છે કે દુર્ઘટના ટાળવા માટે તે પૂરતા પ્રમાણમાં દૃશ્યમાન છે. અને આ જ કારણોસર, રાત્રે અને ઓછા પ્રકાશની સ્થિતિમાં તેમની દૃશ્યતાને સરળ બનાવવા માટે, તેઓએ પાછળના ભાગમાં લાલ પરાવર્તક અને લાઇટ્સ શામેલ કરવી આવશ્યક છે.

સ્ટારશીપ ટેક્નોલોજીસના છ પૈડાંવાળા રોબોટ્સ એસ્ટોનિયન કાયદા દ્વારા નક્કી કરેલા માપદંડોને પહેલાથી જ પૂર્ણ કરતા હોવાનું જણાવે છે, તેમ જ સૌથી વધુ રોબોટ્સ છે. જો કે, સ્પર્ધાત્મકતા માટેની લડત ફક્ત ત્યારે જ શરૂ થઈ છે, એકવાર આ મેસેંજર રોબોટ્સના ઉપયોગને નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યા પછી, સ્ટારશીપને કેલિફોર્નિયામાં થોડા સમયથી કાર્યરત કંપનીઓ, ડિસ્પેચ અને માર્બલ જેવા અન્ય હરીફો સાથે સ્પર્ધા કરવી પડશે.

એસ્ટોનિયામાં કેમ

કદાચ તે ઘણાને આશ્ચર્ય થશે કે એસ્ટોનિયા એ ચોક્કસપણે યુરોપનો દેશ છે જે આ પ્રકારના મેસેંજર રોબોટ્સના ઉપયોગ અંગે કાયદા ઘડવાની પહેલ કરે છે, જો કે, સત્ય એ છે કે તે આશ્ચર્યજનક નથી. એસ્ટોનિયા એ એક દેશ છે જે નવી તકનીકોના અમલીકરણમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ દર્શાવી છે આનો મતલબ. કોઈ વધુ આગળ ગયા વિના, એન્જેડેટ વેબસાઇટ પરથી તેઓ નિર્દેશ કરે છે કે એસ્ટોનિયા તે દેશ છે જ્યાં તમે તમારી ઇલેક્ટ્રિક કારને વ્યવહારીક રીતે ચાર્જ કરી શકો છો, સામાન્ય ચૂંટણીમાં voteનલાઇન મત આપો અને ત્યાં રહેવાની જરૂરિયાત વિના "ડિજિટલ સિટીઝન" બનો. આમ, તે પણ આશ્ચર્યજનક નથી કે સ્ટારશીપ ટેક્નોલોજીઓ એસ્ટોનીયામાં એન્જિનિયરિંગ officeફિસ જાળવે છે.

કોઈ શંકા વિના, તે એક એવી તકનીક છે જે "હજી પણ તેની બાળપણમાં છે" ઘણી સરકારોને હજી પણ આ સંદર્ભે કાયદા બનાવવાની જરૂર જણાતી નથી, જ્યારે અન્ય લોકોને એટલું ખાતરી નથી કે સ્વાયત અને અર્ધ-બુદ્ધિશાળી મેસેંજર રોબોટ્સને લોકોમાં શેરીઓમાં ફરવા દેવો એ એક સારો વિચાર છે. એટલા માટે કે તાજેતરમાં, સાન ફ્રાન્સિસ્કો શહેરના સુપરવાઈઝર, નોર્મન યે, જાહેર સલામતીના જોખમની દલીલ કરીને, આ મશીનોને રાહદારી ઝોનથી દૂર રાખવા માટે કાયદાની ચોક્કસ દરખાસ્ત કરી. તેમ છતાં, બધું શું નિર્દેશ કરે છે પ્રગતિ, ધીમી હોવા છતાં, અણનમ રહેશે, જે અન્ય ક્ષેત્રમાં પહેલેથી હાજર એક નવો પ્રશ્ન ઉભો કરે છે: તેનો અર્થ નોકરીની ખોટ થશે અથવા આ મેસેંજર રોબોટ્સ ચોક્કસ ડિલિવરીને સમર્પિત હશે જે લોકોને વધુ કાર્યક્ષમ રીતે કાર્ય કરવા દેશે?