થોડા વર્ષોથી, ખાસ કરીને જ્યારે ટેસ્લા કોઈ શંકા વિના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે મુખ્ય માનક-વાહક બની ગયું છે, ઘણા ઉત્પાદકો ધીમે ધીમે સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇબ્રિડ વાહનો શરૂ કરી રહ્યા છે, તે ગેસોલિન પર ઓછું નિર્ભર અને જેનું alsoપરેશન પણ ઇલેક્ટ્રિક છે, જોકે એકદમ ઘટાડો થયેલી સ્વાયતતા સાથે.
વોલ્વોએ હમણાં જ ઘોષણા કરી દીધું છે કે, 2019 થી, તે ફક્ત બજારના વાહનો પર મૂકશે, જેની energyર્જાના સ્ત્રોત ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇબ્રિડ વાહનો છે, તે વીજળી સાથે તેલનો ઉપયોગ જોડો. એક નિર્ણય જે જોખમકારક લાગે છે તે ધ્યાનમાં લેતા કે આજે કંપની પાસે આ પ્રકારનું કોઈ વાહન નથી.
આ ચળવળ સાથે, વોલ્વો વપરાશની નજીક જવા માંગે છે, થોડું થોડું વપરાશ કરતાં તે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો દ્વારા આપવામાં આવતા ફાયદાઓથી વાકેફ થઈ ગયો છે, વાહનો કે જેને તેમના ઓપરેશન માટે અશ્મિભૂત ઇંધણની પણ જરૂર નથી, પૃથ્વી પર સંક્રમિત થવામાં મદદ કરતા અવશેષો, જોકે તાજેતરના વર્ષોમાં એન્જિનોના આધુનિકીકરણને કારણે ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે.
વોલ્વો દાવો કરે છે કે 2019 થી શરૂ થતાં તે વિવિધ મોડેલો, મોડેલો રજૂ કરશે જે ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક બેટરી પર ચાલશે અને સંકર મોડેલો. હાઈબ્રીડ મોટરાઇઝેશનવાળા બજારમાં હાલમાં જે મોડેલો ઓફર કરવામાં આવે છે તે ડીઝલ અથવા ગેસોલિન મોડેલો કરતાં લગભગ 20% વધુ ખર્ચાળ છે, જે ટકાવારી વાહન પે firmી ઇચ્છે છે તો તેમાં ઘટાડો કરવો પડશે. તેના સંપૂર્ણ સૂચિને આંશિક અથવા સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રિકલી સંચાલિત વાહનોમાં વ્યવહારીક રૂપાંતરિત કરો
થોડા દિવસો પહેલા એલોન મસ્ક એ જાહેરાત કરી હતી કે જુલાઈના અંત પહેલા તે ટેસ્લાનું ઇલેક્ટ્રિક વાહન તમામ પ્રેક્ષકોને ધ્યાનમાં રાખીને પ્રથમ મોડેલ 3 પહોંચાડશે, model 30.000 ની મૂળ કિંમત ધરાવતા એક મોડેલ અને તેમાંથી પે firmીએ ફક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ 400.000 થી વધુ રિઝર્વેશન મેળવ્યા છે