Hoton: Aston Martin
Halin da ake ciki a kasuwar motoci shine zaɓin madadin injuna zuwa injunan man fetur ko dizal na gargajiya. Bugu da ƙari kuma, da alama tun lokacin da shari'ar Dieselgate ta bayyana, masana'antun sun ba da kullun ga taswirar hanyoyin su kuma kowa ya yarda: matasan da injin lantarki. Na karshe da ya shiga shine Aston Martin.
Alamar kirkirar Biritaniya, sanannen fitowar sa a silima tare da wakilin ɓoye na 007, ya nuna cewa niyyarta kuma itace caca akan wasu injina wadanda basu da wata alaka da halin da take ciki a yanzu. Shugaba na Aston Martin kansa, a cikin wata hira ga Lokaci na Karshe, bayyana cewa Ya zuwa na 2020, yanayin kamfanin ya kasance caca akan motocin da ba su da alaƙa da injina wanda ke amfani da dizal ko mai kawai.; suna son cikakken katalogin manyan injiniyoyi masu karfin gaske (motar lantarki + motar mai) da kuma tsarkakakkun lantarki.
Aston Martin yana fata A cikin 2030, kashi 25% na kuɗaɗen kamfanin sun fito ne daga siyar da motocin lantarki. Kodayake sun bayyana karara cewa za su ci gaba da samun motocin 'gargajiya', amma a wannan lokacin waɗannan za su zama madadin a cikin kundin. A gefe guda, kamfanin zai gabatar da abin hawa na farko a cikin 2019 wanda aka sani da sunan RapidE. Motar mai kujeru 4 ce kuma za a kera raka'a 115 ne kawai. Hakanan samfurin Valkyrie ya yi fice. Babban motar da Aston Martin yayi aiki tare tare da RedBull Racing kuma zaku iya gani a hoto na biyu na labarin.
A gefe guda, Daimler - mahaifin kamfanin na Mercedes-Benz - abokin tarayya ne na Aston Martin. Baya ga samar da abubuwa daban-daban na lantarki, yana da alhakin injin V8 wanda Birtaniyya ke amfani dashi. Koyaya, Shugaba na Aston Martin ya bayyana a sarari cewa ba sa son dogara da Daimler don cinikin wutar lantarki; suna so su kasance da alhakin kawo nasu samfurin da injunan lantarki kawai zuwa kasuwa. Yi hankali, ba sababbi bane; Sun yi aiki da wannan ra'ayin na 'yan shekaru. Kuma har yanzu akwai sauran toan kaɗan don samun taswirar gaba ɗaya tana aiki.