Kao što sigurno znate, jer ovo nije prvi put da razgovaramo o ovoj temi ActualidadGadgetU NASA-i ne samo da radimo na razvoju projekata povezanih s istraživanjem svemira, već oni također imaju druge vrste istraživanja u tijeku u mnogim drugim poljima s kojima traže, na primjer, i kao što je slučaj koji nas okuplja, stvoriti komercijalni nadzvučni zrakoplov vrlo različit od svega što znamo, posebno zahvaljujući njegovom sposobnost tihog vinuti se kroz nebo.
U iščekivanju, reći ćemo vam da ovaj novi tip nadzvučnog zrakoplova koji je Svemirska agencija predložila cijeloj zajednici ima vrlo posebnu posebnost, a to je da će doslovno biti dizajnirali, izgradili i testirali stručnjaci zrakoplovne i vojne tvrtke Lockheed Martin, jedna od najaktivnijih tvrtki u ovom sektoru i s najvećom reputacijom zahvaljujući velikom napretku koji su njezini inženjeri postigli tijekom godina.
Zašto je NASA povjerila ovakav projekt tvrtki poput Lockheeda Martina?
Da malo bolje razumijemo činjenicu da je u NASA je s Lockheedom Martinom potpisala ugovor vrijedan gotovo 250 milijuna dolara Da bi potonji projektirao, proizveo i testirao novi koncept tihih nadzvučnih zrakoplova, moramo razgovarati o istraživanju koje je proveo u vezi sa sustavom Tiha nadzvučna tehnologija.
Uzimajući u obzir malo podataka koji su se pojavili u ovoj istrazi, čini se da su inženjeri Lockheed Martina uspjeli razviti sustav koji će omogućiti zrakoplovima da postižu nadzvučnu brzinu, a da za to ne moraju emitirati tu veliku buku poznatu kaoSonic Boom', koji se događa kada zrakoplov postigne i premaši brzinu zvuka. Umjesto 'Sonic Boom', zrakoplov će proizvesti takozvani 'Low Boom', puno niži zvuk.
Vraćajući se na NASA-in novi tihi nadzvučni zrakoplov, očito bi ovaj uređaj, koji se jednom projektirao i proizveo, pridružio popisu projekata NASA-inog odjela X-Plane, trebao biti sposoban dosegnu visinu od 18.000 metara visoke leteći brzinom od oko 1.500 kilometara na sat. Nesumnjivo više od zanimljivih podataka, premda je, kao što naslov ovog unosa kaže, možda najzanimljivija činjenica da bi se, nakon prelaska brzine zvuka, emitirao šum koji bi trebao ostati u 75 decibela što je zvuk zatvaranja vrata automobila.
NASA očekuje da će ovaj novi nadzvučni avion biti spreman do 2025. godine
Jedna od obveza na koje se Lockheed Martin obvezao je pripremiti novi model zrakoplova do kraja 2021. godine tako da prva terenska ispitivanja mogu započeti 2023. godine. Zahvaljujući tim testovima, avion će početi letjeti nebom iznad nekih američkih gradova, a 2025. počet će letjeti i nad urbanim i ruralnim gradovima.
Zahvaljujući ovim testnim letovima, NASA će moći stvoriti ogromnu bazu podataka s dovoljno informacija za početak savjetujte proizvođače i inženjere širom svijeta kako bi trebali postupiti kako bi avioni postali mnogo tiši.
Kao posljednji detalj, kažemo vam da ovo nije jedini projekt koji NASA danas provodi u vezi s razvojem nove generacije nadzvučnih zrakoplova. S druge strane, ne možemo ne spomenuti još jednu klasu projekata koji malo-pomalo postaju poznati i koji zauzvrat privlače ogromnu pozornost svima, poput tvrtke uspon, isti koji je financiran kapitalom Virgin Group i Japan Airlinesa ili onaj koji se razvija, na primjer, aerion, projekt kojim se želi stvoriti komercijalni nadzvučni zrakoplov vrlo usredotočen na poslovno tržište i vrlo bogate ljude.