Rješenja mobilnosti u obliku električnih skutera već su zavladala našim ulicama, a ponegdje i nogostupima. Zbog toga je NIU, koji je uvijek bio na čelu ove vrste uređaja, odlučio uložiti velike uloge u pružanje alternative u srednjem rangu električnih skutera za svu publiku.
To analiziramo i cijenimo NIU KQi3 Sport, srednja verzija serije s velikom autonomijom, velikom brzinom i nekim važnim detaljima. Otkrijte s nama sve njegove karakteristike, zašto biste trebali nabaviti jedan od njih i prije svega koje su njegove najnegativnije točke.
tehničke karakteristike
Ovaj NIU KQi3 Sport ima motor nominalne snage ne više ni manje od 300 W, znači da smo po tom pitanju "iznadprosječni". Međutim, nikada ne smijemo zaboraviti činjenicu da u Španjolskoj, zemlji u kojoj smo testirali i analizirali ovaj električni skuter, maksimalna brzina ove vrste uređaja ograničena je na 25 kilometara na sat, to jest, brzinom puno nižom od one kojom bi se uređaj mogao lako kretati.
Svojom aplikacijom (o kojoj ćemo govoriti kasnije) nudi do četiri različite razine vožnje, iako smo se u našoj analizi usredotočili na standardni način i način niske potrošnje, dva koja su unaprijed određena kontrolom s jednim gumbom koji upravlja malim zaslonom ovaj električni skuter čija je cijena ispod 500 eura.
Kapacitet baterije je 7,8 Ah, a njegov motor, iako se u pogledu performansi možda ne čini ništa o čemu bi se moglo pisati, uglavnom je usmjeren na pružanje pouzdanosti i, iznad svega, izdržljivosti. Tako, NIU obećava glatke uspone na padinama s nagibom do 15% i životni vijek od najmanje deset godina, ekstrem koji očito ne jamče produljenjem jamstva, tako da nećemo moći ići dalje od cilja oglašavanja.
Mogli smo primijetiti da se u uvjetima temperature okoline motor znatno zagrijao, iako nije uočljivo, što se može pogoršati ljeti. To ne bi trebalo negativno utjecati na performanse ako uzmemo u obzir da se baterija nalazi na drugom mjestu, tako da to nije pretjerano negativan detalj.
gume i akumulator
Posebno imamo pneumatske kotače bez zračnica od 9,5 inča, iako se reklamiraju kao 10-inčni. Litij-ionska baterija ima kapacitet od 365Wh, Ili što je isto, 7,8 Ah otprilike, za ukupni napon od 46,8 V.
Ove NIU baterije dobro su se dokazale u drugim uređajima marke i poslužile su za stjecanje imena u ovoj vrsti električnih vozila kao što su mopedi, motocikli i skuteri.
Ukratko, nudimo do 40 km autonomije u Sport verziji, integrirani inteligentni sustav upravljanja baterijom koji nismo uspjeli dešifrirati, i oko pet sati ako trebamo do kraja napuniti bateriju našeg električnog skutera.
Punjenje se vrši preko vlastitog ulaza za karticu i napajanja koje ima tradicionalni utikač na drugom kraju. Ovo vanjsko napajanje smanjuje težinu uređaja, ali je zamorno za transport, pa moramo zamisliti da je prvenstveno namijenjeno punjenju kod kuće ili u garaži.
Sve informacije o autonomiji nalaze se unutar službene NIU aplikacije, tako da po tom pitanju nećemo imati problema. Na ovaj način, iako označava 40 km autonomije, to će se dogoditi u specifičnim uvjetima, a naši testovi su dali vrlo blisku brojku, ali ne i točnu. Mogu potvrditi da smo svakodnevnim korištenjem dosegli 35/37 km autonomije, više nego dovoljno.
Gume bez zračnica od 9,5 inča omogućuju nam relativno udobno i dosljedno kotrljanje. Dosta su kvalitetne i nešto su deblje od onih koje su drugi brendovi navikli montirati, još jedan kvalitetan detalj iz NIU-a. Zahvaljujući njegovom promjeru moći ćemo bez problema cirkulirati kroz najčešće terene.
Biti tubeless Puno pomažu pri amortizaciji. dobro upijajući neravnine tla.
Dizajn i materijali
Nalazimo klasičan dizajn, izrađen od aluminija i posebno dimenzioniranih određenih dijelova skutera kako bi mu (u teoriji) pružili veću stabilnost. Tako, upravljač ima duljinu od 54 centimetra i kut nagiba od 75 stupnjeva kako bi se prilagodio potrebama korisnika, što izravno utječe na njegovu vožnju.
- Otpor IP54
- dimenzije: 1173 mm x 541,5 mm x 1202 mm
- težina: 18,4 Kg
Nosiva površina je narasla (60×17 centimetara), Iako obje noge ne pristaju jedna uz drugu, barem kod standardnog odraslog muškarca, prilično su udobne. Ukupna težina skutera je otprilike 18,4 kilograma, obećavajući da će izdržati između 100 i 120 kilograma ukupne težine.
Ova potporna površina izrađena je od prilično kvalitetne neklizajuće gume koja je udobna, što je jedno od obilježja NIU-ovog identiteta i kvalitete.
sigurnost i primjena
Imali smo strah, jer nam je kočnica otkazala u normalnim uvjetima, kod nas je sajla "olabavljena" klinom, što neće nužno biti problem marke, jer se rješava pritezanjem matice, nego iz ove testne jedinice koju nam je dao NIU. Štoviše, jedna prednja kočnica čini nam se potpuno nedostatnom, jer nas je ponekad povukla naprijed.
- Stražnje svjetlo kočnice.
- Snažni Halo Headligt na prednjoj strani: Iznenadila nas je njegova snaga osvjetljenja, do 20 metara s 5 W.
- Mehaničko zvono, klasično i doživotno.
Aplikaciju NIU vrlo je jednostavno postaviti, Nudi nam mogućnost podešavanja parametara regenerativnog kočenja, geolociranja i blokiranja skutera, a ima čak i način vožnje koji prenosi podatke u stvarnom vremenu, prava faca.
Mišljenje urednika
Nalazimo ovaj NIU KQi3, skuter s velikom autonomijom, detaljima koji čine razliku i još nekim nedostatkom kao u slučaju kočionog sustava. Inače, konkurentnu cijenu ispod 500 eura na većini prodajnih mjesta odluka je sada vaša.
Pro i kontra