Pregled skutera Xiaomi M365

Testirali smo skuter Xiaomi Mijia M365, proizvod koji se našao u glavnim španjolskim gradovima i koji malo po malo prodire na ostatak iberijskog teritorija kao prava alternativa javnom i privatnom prijevozu.

Hoće li električni skuteri biti budućnost mobilnosti? Naravno, da, i oni su već u sadašnjosti, zato ćemo vam reći ključeve ovog modela Xiaomi električnog pacijenta koji sada se mogu kupiti na akciji.

Je li Xiaomi M365 najbolji električni skuter?

Vjerojatno da. Nije najbrži ni najjeftiniji, ali je najuravnoteženiji i koji je uspio jedna od najpametnijih opcija kada netko želi kupiti električni skuter.

Ali zašto je najuravnoteženiji? Pa, jasno je da Xiaomi igra s povoljnom pozicijom na tržištu zahvaljujući svojoj prisutnosti na tržištu mobilnih telefona, baterija, LED svjetala, vaga, ... imali su iskustva i dovoljno solidne rezultate kako bi lansirali svoj prvi električni skuter, koji bez želje (ili želje), zaljubiti se u sve koji to prvi put probaju. Što je ovo?

Prvi dojam

Ako nikada niste imali kontakt s električnim skuterom, prvi osjećaj koji imate je da ćete se ubiti i morate biti oprezni. Naše neiskustvo uzrokuje onaj prvi kontakt koji postupno blijedi početi osjećaje nesigurnosti mijenjati za zabavu.

U nekoliko minuta osjetili su se i gas i kočnica. Krivulja učenja je vrlo mala Tako da ga mladi i stari mogu bez problema koristiti nakon što završi ova kratka faza smještaja. Čak imamo i ECO način rada koji, osim što produžava autonomiju, ograničava maksimalnu brzinu na 18 km / h i mijenja odziv leptira za gas da bi bio puno glađi.

Leptir za gas je analogan poput automobila, odnosno, ovisno o putu koji napravimo od brega, skuter će postići veću brzinu ili manje ako ga samo pomaknemo za nekoliko milimetara. Ja iznenađujuća stabilnost ovog skutera, a to je da možemo zadržati isti ritam kao i osoba koja bez poteškoća hoda.

Naravno, nakon što u potpunosti uzmemo gas, motor bez četkica koji se nalazi na prednjem kotaču odmah oslobodite svu svoju snagu, što znači 500 W snage i okretni moment od 16nm. Iznenađujuće je ubrzanje koje imamo s mjesta i vuča koju mali kotači pružaju na svim površinama, čak i kad su mokre.

Penjati se na brda bez problema ali pokazuje da mu je ponekad teško pratiti. Na najtežim padinama (na primjer uspon iz garaže) preporučljivo je ići s određenom vožnjom tako da veći dio uspona radimo s vlastitom inercijom i tako motor može ugodnije raditi dok ga ne prebrodimo. Ako to ne učinimo na ovaj način, vjerojatno ćemo morati kročiti usred padine. Međutim, većina padina koje nalazimo na španjolskom teritoriju mogu ih riješiti bez problema.

Kočioni sustav je dvostruk. S jedne strane imamo mehaničku disk kočnicu koja je postavljena na stražnji kotač i koja nudi dovoljno snage da sigurno zaustavi skuter, ali i motor Xiaomi Mi Scootera. ima regenerativno kočenje Stoga, prilikom kočenja, tu kinetičku energiju koju nosimo transformiramo u električnu energiju koja će se koristiti za malo širenje autonomije električnog skutera.

Važno je napomenuti da kočnica prednjih kotača ima neku vrstu ABS sustav koji sprječava zaključavanje kotača u naglom kočenju, nešto vitalno za izbjegavanje pada na tlo i poboljšanje naše sigurnosti.

Bi li hidraulična disk kočnica bila u redu? Bez sumnje, osjećaj kočenja bio bi beskrajno vrhunski i koristio bi samo jedan prst, ali loša strana toga je što bi sustav postao skuplji i složeniji za popravak dok je imao mehaničku disk kočnicu, i poluga i kabel koji vuče čeljust kočnice su s bicikla tako da ćemo rezervne dijelove imati odmah i za vrlo malo novca.

Na razini udobnosti, smatramo da je skuter Xiaomi vrlo krut, i za dobre i za loše. Svaka neravnina ili neravnina na terenu prenosi se na upravljač i naše ruke mogu na kraju zaboljeti u dugim vožnjama ako površina ceste nije u dobrom stanju. Nema ovjesa pa je moj savjet da vozite s malo nižim pritiskom na kotače kako bi se guma sama prilagodila terenu i ne poskakivala, ali bez prolaska pored nas jer to povećava rizik od probijanja (to su kotači s cijev) ili čak kliziti po krivulji ako idemo velikom brzinom.

Još jedan savjet za znatno poboljšanje udobnosti skutera je zamijenite gumene držače pjenastim visoka gustoća. Vrijedni su oni bicikla i postoji mnogo modela koje možete odabrati (marka Ritchey ih ima nekoliko i ne prelaze 10 €). Promjenom rukohvata i manjim pritiskom na kotače, značajno ćemo poboljšati udobnost i smanjiti vibracije.

I meni se to svidjelo imamo ugrađena svjetla, i prednja i stražnja. Stražnje svjetlo djeluje kao pozicijsko svjetlo, ali i kao svjetlo kočnice kada se aktivira odgovarajuća poluga, pa ako idemo na put, automobili i motocikli znat će da smanjujemo brzinu kako bi i oni to mogli učiniti sigurno i predvidjeti .

Prednje svjetlo dobro raspršuje svjetlost i ima baš pravu snagu da osvijetlimo ono što imamo oko pet ili šest metara ispred sebe. Nije vrlo moćan, pa ako ga vozite puno noću, možda ga želite nadopuniti prednjim dijelom za kacigu. Za kratka putovanja koja poznajemo to je i više nego dovoljno.

Kad smo stigli na odredište, sklopimo skuter u roku od 15 sekundi najviše. Moramo samo otpustiti brzo otpuštanje na stupu upravljača, preklopiti ga i uskladiti jezičak koji ima zvono sa stražnjim kotačem, tako da je komplet potpuno preklopljen. Od tog trenutka možemo ga nositi (težak je 12,5 kg) ili ga udobno povući i pohraniti bilo gdje, čak stane u prtljažnik trenutnog kompaktnog vozila.

U gradovima poput Madrida ovo je vrlo korisno jer ljudi koji žive u gradovima smještenim na periferiji glavnog grada dio putovanja putuju do posla automobilom, parkiraju se na lako dostupnom području i potom na posljednjim kilometrima kroz grad prolaze skuterom Xiaomi , izbjegavajući tako promet u špici i kaos u središnjem Madridu.

Često postavljana pitanja

Kako znamo da mnogi od vas još uvijek ne završavaju skok na električnu mobilnost skuterima zbog sumnji koje oni generiraju, u nastavku ćemo prikupiti najčešća pitanja koja obično imate:

Može li se koristiti po kiši?

Možemo koristiti skuter nema problema na mokrim podovima ili s umjerenom kišom. Prianjanje je dobro, a zaštita IP54 osigurava da prašina, prljavština ili voda neće ući u konektore i električni sustav. Također imamo bokobrane, i sprijeda i straga, kako bismo spriječili da nam blato ili voda zamrljaju odjeću.

Penjati se na brda?

Kao što smo već spomenuli, velika većina njih prenijet će ih bez problema iako biste trebali znati da će ta dodatna isporuka snage koju motor čini da bi prevladao neravnine uzrokovati smanjenje autonomije.

Koliko daleko mogu ići s tim?

Iako Xiaomi deklarira službeni domet od 30 kilometara, u našim smo testovima putovali udaljenosti između 20km i 25km.

Postizanje više ili manje kilometara autonomije ovisi o vrsti vožnje koju radimo, o težini, stanju terena, broju puta kada koristimo regenerativno kočenje itd. Na kraju, faktori koji utječu na to troši li automobil više ili manje benzina mogu se ekstrapolirati na ovu vrstu skutera.

Jesu li na sigurnom?

Vrlo sigurno ali im je potreban određeni period prilagodbe da se naviknu na zavoj svojim uskim upravljačima, stječu osjećaj kočnice i gasa itd.

Za nekoliko minuta proći ćete to početno razdoblje i vidjet ćete kako malo-pomalo skuter postaje vaš produžetak.

Ne zaboravite nositi kacigu na svojim putovanjima. Nesreće se događaju kada se najmanje nadamo i iako su električni skuteri sigurni, nikad ne znamo kada možemo pasti. Izbjegavajte strahove.

Koliko traje punjenje baterije?

Vrijeme punog punjenja oko 5 sati pa ga je preporučljivo napuniti noću i tako pripremiti sljedeći dan.

Probijaju li se kotači?

Oni koji dolaze standardno da budući da koriste zračnu komoru. Guma je prilično debela i ako se ne zakotrljate po terenu ili ne uhvatite staklo, teško ćete pretrpjeti proboj.

Međutim, 8-inčne gume možete zamijeniti čvrstim kotačima poput onih u nekim invalidskim kolicima. Čineći to, zaboravit ćete na proboje, iako ćete žrtvovati udobnost jer se neravnine na terenu zamjetnije prenose na upravljač.

Koja je maksimalna težina koju može primiti?

100Kg. Nije preporučljivo prekoračiti ovu brojku jer su baterije smještene ispod područja nosača, pa bismo u slučaju strukturnog kvara zbog prekoračenja najveće dopuštene težine mogli pretrpjeti ozbiljnu nesreću u slučaju da baterije utječu i postanu nestabilne.

U Madridu ćete vidjeti roditelje koji svoju djecu idu tražiti na električnom skuteru, čak su im kupili i potporu tako da idu malo više i tako lakše dolaze do upravljača. Iako se to ne preporučuje (pacijent je dizajniran za individualni prijevoz ljudi, ugrožena je sigurnost vašeg djeteta i vašeg djeteta), sve dok 100 kg ne bude prekoračeno zajedno, ne bi bilo problema.

Ako imate još pitanja u vezi s pacijentom, ostavite nam komentar i mi ćemo odgovoriti na pitanje.

Aspekti za poboljšanje

Već smo vidjeli sve vrline Mi Electric Scootera, ali postoje stvari koje se mogu i trebaju poboljšati za buduće verzije proizvoda.

Prva je ugraditi zaslon na upravljaču koji nam omogućuje da u stvarnom vremenu vidimo aspekte skutera kao što su brzina kojom idemo, kilometri koji smo ukupno prešli ili tijekom putovanja, vrijeme kada smo ga koristili itd. To se može učiniti iz mobilne aplikacije, ali nije praktično da se morate pribjegavati pametnom telefonu da biste vidjeli takve osnovne podatke.

The škripi u području nabora to je također nešto za pregled. Mnogi korisnici odlučili su postaviti gumu ili čip ispisan 3D-om na to područje, uglavnom rješavajući problem. Iako je to škripanje uobičajeno (mnogi su bicikli s vremenom kavez za kriket) i ne dovodi u opasnost našu sigurnost, neugodno je.

u jednostavan transport u presavijenom stanju, Bilo bi lijepo dodati neke kotačiće poput onih u rolerima ili koferima.

konačno, gas bi ga promijenio u šaku poput onog kod motocikala. Razlog je jednostavan i taj je što je upravljač jedino za što se hvatamo dok se krećemo klizanjem, stoga je mnogo sigurnije da svi prsti čvrsto držimo upravljač, umjesto da palcem držimo gumb za gas koji trenutno nalazimo .

Sve što smo spomenuli su stvari koje se već mogu vidjeti na skuteru Xiaomi Qicycle Euni es808, pa nam je jasno da tvrtka sjajno radi na poboljšanju svojih proizvoda, a s vremenom ćemo vidjeti i drugu verziju M365 sa svim tim .

Zaključci

Isplati li se Xiaomi skuter? Apsolutno. Ne sumnjam da je to prijevoz budućnosti velikih gradova, a dokaz tome su nebrojene tvrtke koje dopuštaju iznajmljivanje ovih vozila za osobnu mobilnost (VMP) na koja je DGT također pripazio kako bi regulirao njihovu upotrebu kako bi izbjegavajte nesreće, kako s drugim vozilima, tako i s pješacima.

Xiaomijev skuter nije najveći, nije najbrži i nije onaj koji nudi najviše autonomije, međutim, najuravnoteženiji je od svih trenutno prodanih na tržištu, s mnogo većim omjerom kvalitete i cijene u odnosu na konkurenciju. Postoje li bolji električni skuteri? Da, ali oni udvostručuju ili utrostručuju cijenu, teže više i gube tu privlačnost za ljude koji žele električni skuter koji zauzima i teži što je manje moguće. U tom pogledu Xiaomi se ističe iznad ostalih.

Ako ćete ga svakodnevno koristiti kao prijevozno sredstvo, Vaša se kupnja toplo preporučuje, jer ćete je amortizirati u kratkom vremenu. Punjenje LG baterija od 280 Wh koštat će vas samo nekoliko centi, a ušteda koju donosi u usporedbi s javnim prijevozom ili automobilom više je nego izvanredna, s prednošću što ćete ga uvijek imati na raspolaganju i možete ga nositi bilo gdje.

Održavanje je praktički nula a većina dijelova koji su podložni trošenju (kočni kabel, kotači, ...) lako se mogu pronaći na Internetu ili u bilo kojoj susjedskoj trgovini bicikala.