Nastavljamo bingo s primjenom tehnologija prevencije i autonomne vožnje u vozilima, ovaj put vezanom uz napad u Berlinu, glavnom gradu Njemačke, u kojem je ostalo najmanje dvanaest mrtvih i mnogo ozlijeđenih. Broj žrtava koji bi mogao biti znatno veći da nije bilo autonomnog sustava zaustavljanja kamiona, koji je aktivirao automatske kočnice. Ovo je rezultat najnovijih istraga provedenih u vezi s napadom, posljednji dodani razlog da se počinjemo sve više oslanjati na provedbu mjera prevencije i autonomnu vožnju u svim vozilima.
Prve istrage koje su proletjele kroz medije ukazale su na činjenicu da se poljski vozač mogao boriti protiv terorista s namjerom da izbjegne masakr. Međutim, ne čini se da su mediji voljni sebi proturječiti (obavještava nas Gizmodo) govoreći to to je zapravo bio Scanijin sustav automatskog kočenja, i to je da u prvom redu emitira zvučna upozorenja, a nakon putovanja između sedamdeset i osamdeset metara automatski zaustavlja kamion, izbjegavajući da bi klanje bilo puno veće.
U Nici, koristeći istu metodu napada, s kamionom koji nema ovu vrstu tehnologije, proizvevši tako ubojstvo ni manje ni više od osamdeset nevinih ljudi. Ovaj sustav automatskog kočenja obvezan je 2012. za sva teška vozila koja kruže Europskom unijom od 2012., uredba koja je zauzvrat proširena u Sjedinjenim Američkim Državama, jasan primjer da se ne bi samo potrošači trebali kladiti u tehnologiji u vožnji, ali i vlasti, štiteći tako sigurnost svih pješaka i vozača.